福特汽车发布三季度报：L4盈利尚远，转向L2+
10月26日，福特汽车公司发布今年第三季度财报，并宣布转变自动驾驶战略。
三季度净亏损8.27亿美元
今年第三季度，福特汽车的批发量同比上涨7%至108.6万辆；营收同比上涨10%至394亿美元，超出华尔街预期的364亿美元；调整后息税前利润降至18亿美元，低于分析师预期的18.2亿美元；净亏损为8.27亿美元，此前对Argo AI的投资计入了27亿美元的非现金税前减值；调整后的每股收益为30美分，低于华尔街预期的31美分。
今年1-9月，福特汽车的批发量为308.4万辆，同比涨幅为9%；营收同比上涨16%至1，141亿美元；净亏损为33亿美元；调整后的每股收益为1.37美元；调整后自由现金流为66亿美元。
图片来源：福特汽车财报此前，福特曾发布季度利润预警，称通胀导致第三季度供应商成本增加10亿美元，而且零部件短缺已经造成该公司高利润车型的库存达到40，000辆。随后，分析师下调了对该公司三季度的利润预期。
相较之下，另外两家美国汽车制造商通用汽车和特斯拉的季度业绩均比较抢眼。得益于凯迪拉克SUV车型和大型卡车的强劲销量，通用汽车的利润超出了华尔街的预期；特斯拉的收益也超过了预期。
就2022全年来看，福特汽车预计调整后息税前利润约为115亿美元，比2021年高出15%左右，但是低于该公司此前125亿美元的预期；批发量将同比增长10%左右；调整后的自由现金流预期从55亿-65亿美元上调至95亿-100亿美元。在公布财报的同时，福特汽车还宣布计划回购至多3，500万股股票，按当前股价计算价值近4.5亿美元。
福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）希望公司能够转型，试图通过在电动汽车领域投资500亿美元，并在2026年底前将电动汽车年产能提高至200万辆，来挑战特斯拉。为了实现这一目标，法利计划削减30亿美元的成本。作为降本计划的一部分，福特汽车今年8月份宣布削减3000个带薪工作岗位，而且未来可能还会有更多裁员。
中国市场亏损近2亿美元
就地区来看，北美市场的问题比较突出，而北美是福特汽车最大且最赚钱的市场。由于大宗商品成本上升、通胀压力以及未交付的车辆大多是高利润车型，福特在该地区的息税前利润和息税前利润率均较去年同期有所下滑。
其中，息税前利润从去年同期的24.2亿美元下跌至13.09亿美元；息税前利润率同比下跌5.1个百分点至5%。福特表示，未来几个月，缺少零部件的汽车将完成组装并交付给经销商，因此第四季度在北美的利润率将回升至两位数。
在欧洲，因为供应链挑战开始缓解，福特汽车第三季度的批发量较第二季度增长23%，并实现了盈利。具体来看，福特汽车第三季度在欧洲的息税前利润为2.04亿美元，而去年同期为亏损5，200万美元。今年迄今为止，该公司在欧洲商用车市场的份额超过15%，而在2吨和1吨厢式货车以及皮卡领域，福特Pro是该地区的领导者。
Ford Select高端智能电动车城市店；图片来源：福特汽车在中国，福特第三季度销量超13.3万辆，同比下降11.3%；而林肯品牌创造了入华以来最佳第三季度销量，销量达23，827辆，是福特汽车在中国稳定的盈利来源。总的来看，福特汽车第三季度在中国的息税前亏损为1.93亿美元，高出去年同期。
对于在中国市场的亏损，福特汽车将之归因为在中国市场的电动化投资。今年9月份，福特正式宣布福特电马(配置我们依然对L4 ADAS的未来持乐观态度，但全自动驾驶汽车想要实现大规模盈利还有很长的路要走，而且我们不一定要自己开发这种技术。先进的L2+或者L3系统已经为客户提供了真正的便利，普及速度较快，增加了实现营收和利润的可能性。”
