进入新能源汽车时代，在与传统车企的第一轮竞争中，造车新势力领先一步。彼时，传统车企并没有重视新能源汽车领域，而是想着如何维护传统燃油车的市场份额，因此传统车企被外界喻为“艰难转身的大象”。
在彻底看清市场形势后，传统车企巨头纷纷布局自己的“新势力”品牌，打响了一场声势浩大的新能源汽车反攻战，岚图、埃安、飞凡、阿维塔、极氪(配置
新能源下半场烽烟再起 传统车企展开反攻
彼时，传统车企并没有重视新能源汽车领域，而是想着如何维护传统燃油车的市场份额，因此传统车企被外界喻为“艰难转身的大象”。
于是，部分传统品牌采用跨界合作的方式扩大朋友圈。比如：吉利极氪引入了英特尔、宁德时代等战略投资者，先后与百度、富士康、腾讯、FF、力帆、雷诺等多家公司展开合作。岚图汽车也宣布与百度签署了战略合作协议，双方将围绕汽车智能化展开合作。
可以说，新能源汽车上半场是电动化，下半场则是智能化的对决。决胜新能源时代下半场，除了勇气和决心，还需要耐力和智慧，更不能少了积淀和底蕴。
不过，目前传统车企最初反攻战况并不尽如人意，除了广汽埃安、极氪成绩相对亮眼外，东风岚图、北汽极狐等品牌销量平平，在如何抢夺高端市场上，传统车企依旧有些力不从心。
这其中最大的原因是，传统车企在用户运营思维上与新势力差异较大，当特斯拉、新势力通过直营模式构建壁垒时，传统车企却需要权衡直营与经销体系的利弊。
值得庆幸的是，传统车企已经觉醒，在智能汽车颠覆功能汽车时代，它比智能手机带来的影响范围更广，在这次汽车革命中，我国已经取得了先发优势，未来还有更广阔的发展空间。所以，传统车企们也需要把握住这次难得的机遇，再一次实现弯道超车。
小结：据不完全统计，目前中国汽车市场有超过130余家汽车品牌，是全球品牌最多的市场，其竞争激烈程度可想而知。如今传统燃油车时代已经悄然逝去，属于新能源的竞争才刚刚开始，虽然新势力拥有先发优势，然而当传统车企全速向新能源转型时，其爆发力也不可小觑。不难预见，新能源汽车下半场竞争将会进入白热化角逐阶段，谁会脱颖而出，谁又会被踢出局并不好判断。但有一点，中国品牌车企已经在新能源赛道实现引领。
