“2022年的车了，续航连个6折都跑不上。”
“2022年，这个快充口还在前面。”
“车辆刹车油门仿佛三年前水平。刹车前半段是虚的，后半段又很紧，明明是电车，却有种双离合顿挫的感觉。”
“主驾通风开不了，座椅加热关不掉，副驾就正常。”
“真的是肉眼可见的卡顿，现在在行驶的过程中，按ACC竟然没有反应，倒车影像居然还有延迟。”
“大冬天只有4度的北京，没有热风。”
“车机文字叠文字，叠中叠啊，刹车还有异响，表显续航12 KM的时候突然趴窝”
“座椅杠杠硬，比你男朋友的嘴还硬”
近日，有多个博主对恒驰5进行实测，新车被爆出车机BUG多、刹车异响、表显续航不准等诸多问题。
事实上，恒驰品牌自创立之初就备受争议，三年后的10月29日，恒驰5正式开启交付，首批交付为100辆。虽然车终究是落地了，但不得不承认的是，不少人看待这款车是带着偏见去看的，特别是当恒大房地产出现危机时，更让大家对这款车不看好，毕竟一个房子都不能按时交的企业，还能指望他造出什么好车？
针对消费者关注的续航问题，有博主测试的续航达成率大于60%，也有博主测试的结果小于60%，不过，考虑到温度等方面的因素，60%的续航达成率还没有到“无可救药”的地步。
抛却几乎所有电动车的续航通病不说，从博主测试结果来看，恒驰5有些毛病确实比较奇怪。首先就是空调问题，有博主测试当天空调出现了没有暖风的情况，行驶1小时之后仍然没有暖风，所以判定空调出现故障，因此关闭。
但在临近测试结束时，空调却又奇迹般的复活了，工程师进行查验过后，当时并没有检测出故障代码，所以这个问题暂时还没有得到解答。除了空调，恒驰5还出现了座椅加热打开没法关闭和无法打开的情况。更略显搞笑的是，有博主在测试过程中，发现座椅加热打开后就无法关闭，“太烫屁股了”。
值得一提的是，关于恒驰5的驾驶辅助系统，博主们本来也想测试一下，但却发现该车的驾驶辅助全部没有开放，连最基础的定速巡航都没有，作为交付给客户的量产版车辆，基本的定速巡航都没有，这个显然有些说不过去了。
不过，不同人的体验感或许不一样。11月13日，恒驰官方转发了首批车主之一的王隽旭用车体验。官方幽默表示，首批吃螃蟹的“勇士”？
据悉，王隽旭此前开了5年天籁，因为油价原因考虑换20万以内的电车，最终和媳妇商量后选中了17.9万元的恒驰5。他表示，当时店里开车到楼下让试驾，感觉外观、操控、电耗都满意。提车后开了300公里，车主表示底盘比天籁好、车机较试驾时更流畅、后排三个人不拥挤、21寸轮毂城市电耗13kWh/100km，高速17左右。总的来说，车主很满意，还强调恒驰用实际行动让谣言不攻自破。
此外，《汽车专业网》编辑还注意到，在某汽车论坛上，有车主反馈了恒驰5的续航情况。“开了470km实际里程，还有70km的标续，按上一次还有65km的标续还跑了40km，应该是可以跑到510km以上的。”
如今的恒驰汽车，已经迈出了交付的第一步。但面对新能源市场的竞争日益激烈，迟到入局的恒驰品牌仍需要全方位提升产品、品牌、渠道、用户运维等方面的建设。
与此同时，就恒大汽车自身情况来看，10月恒驰5交车，11月恒驰北京公司就玩消失，经营场所无法联系，被列入异常经营。近日，恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司新增了多则失信被执行人和限制消费令信息，连带着也露出了恒大汽车目前的资金紧张问题。公开数据显示，2021年8月到2022年7月的一年时间内，仅恒大汽车的关联企业总计被执行金额就超过了7亿元。
伴随着恒大地产爆雷，购房者、供应商、债权人损失惨重，信誉彻底崩塌，汽车板块又被列入异常经营，信誉再次重挫，消费者购车风险上升，还会有多少人为其买单呢？要知道恒大汽车能否继续发展的关键仍在于销量能否快速上量，而这仍有待市场检验。同时，对照恒驰5首批交付量来看，恒大汽车的交付速度也有待提升。
