在电动化转型的路上，传统汽车厂商的车机系统曾一度被消费者吐槽，这其中不乏有大众汽车这样的老牌车企。《汽车专业网》编辑此前曾报道过鸡肋的大众ID.4 X车机系统，彼时，有多位车主投诉2021款上汽大众ID.4 X的黑屏现象。
除了车机系统直接瘫痪黑屏，不少消费者还出现了车机系统连不上网，账号无法登录，车机卡顿、无法连接Carplay等杂七杂八的问题。甚至还有车主称，所有与车联网有关的功能都不能用，大大小小共有11个问题。这些都无一例外的指向了上汽大众ID.4 X糟糕的车机系统。
而上汽大众ID.4 X的姊妹车型一汽-大众ID.4 CROZ也没有好到哪里去，其无法恭维的车机系统也不被看好。“停留在上个时代，笨拙、丑陋，没有一丝技术霸主的感觉。”
“车机、车联网、手机APP就是一坨屎”、“各种小毛病层出不穷”，一位提车一周的一汽-大众ID.4 Crozz车主做出了这样的评价。
谁能想到，关于车机存在的问题，就连大众汽车新上任的CEO托马斯·谢弗日前在接受《汽车杂志》采访时也公开承认了。
谢弗称，在今年推出的Mk8高尔夫、Cupra、斯柯达等各类品牌汽车中使用的MIB3信息娱乐系统很烂，用户体验糟糕，计划在未来两年持续更新。据谢弗透露，目前买家和测试人员对这套系统的不满情绪已经非常严重，以至于大众集团董事会已经介入此事。
事实上，自启动全面电气化转型以来，软件问题就一直让大众头疼。2019年，基于大众全新电动化平台MEB打造的首款车型ID.3投产之际就遭遇了软件难题，直到2020年9月临近交付，才临时升级了软件系统，但是在交付之初还是不断爆出软件问题。
例如，ID.3起初没有App Connect（车机互联系统）等关键功能，车主甚至不能使用Apple CarPlay和Android Auto；车机系统BUG众多，以至于德国汽车租赁公司Nextmove专门录了视频合集，来展示ID.3上普遍存在的22个Bug，其中包括汽车在导航系统中的位置有时会卡住，系统启动时间长达55秒，启动完毕后响应速度依旧很慢，后置摄像头会随机关闭，两块显示屏有时会卡屏等。
2020年，大众曾因为软件问题推迟第八代高尔夫上市，因为紧急呼叫系统“e-call”时常不能工作。2021年1月，大众又宣布召回56000辆2020年7月之前生产的第八代高尔夫，修复影响信息娱乐系统和倒车摄像头的软件问题。
不过，近年来，在软件层面，大众汽车也在做出改变。无论是着眼未来选择从头培养自己的软件工程师还是积极寻求与大型科技公司合作，都可以看出大众正在偷偷练内功。
今年早些时候，大众更新了MIB 3.0信息娱乐软件，并带来了许多新的功能，同时也试图修正一些频繁被用户吐槽的地方，改进了触摸识别，增加了无线OTA更新功能等。
可似乎这些改变还不够，因为仍然有很多用户发现2023款大众ID.4中还存在着许多令人不爽的地方，例如到处都是电容式按钮、缺少背光的音量和空调按键，还有一些奇怪的按钮位置。
按照官方说法，大众未来将不仅仅局限于在软件层面的改变。谢弗表示，大众汽车的硬件，如方向盘上的触摸电容按钮，将得到改进或完全更换。据悉，新的硬件改进将于2024年进入车辆，明年将在途观引入修订方向盘。
大众汽车曾有一句著名的广告词“Das Auto”，中文意思“这才是车”。而现在的车已经不再是一辆四个轮子的沙发了，而是轮子上的N台电脑或手机。智能化爬坡缓慢的大众若不能及时补齐短板，其电气化转型恐怕很难成功。
