2022年还有一个月就结束了，与2022年一同结束的还有国家针对新能源汽车补贴政策。换句话来说，消费者在2023年购买新能源汽车不再享受国家补贴，这也意味着延续13年之久的新能源汽车补贴政策要退出历史舞台了。
然而，就在这个即将结束的时间点，新能源汽车市场又一次掀起了价格风波。上周，比亚迪率先打响了涨价第一枪，2023年上调旗下新能源车售价；随后网传吉利汽车三大新能源品牌车型明年官方指导价将上调，虽然吉利方面进行辟谣，但并未承诺2023年“不涨价”。
事实上，每一次新能源汽车补贴退坡的过程中，车企们对旗下车型涨价现象也反复出现过，只不过这次新能源补贴退出是永久性的。对此不少新能源车企倍感焦虑，相互竞争也开始加剧，但对行业来说意味着新能源汽车产业将彻底摆脱政策依赖，进入纯市场驱动的“后补贴时代”。
国补退出前车企各怀心思
随着国家新能源汽车补贴政策退出脚步的临近，各大新能源车企除了感受到成本带来的压力外，市场销售终端同样受到影响，毕竟补贴的退出意味着消费者购买一辆新能源车的成本要增加几千、上万元，多少都会影响消费热情，并且为了抵消补贴退出抬升的成本压力，预计未来很多品牌都会通过涨价的方式来平衡成本。
虽然在竞争激烈的态势下涨价并不是一个好选择，能否平衡补贴退出带来的成本上涨也是一大疑问，不过车企还是在涨价与降价之间陷入两难境地，尤其是特斯拉降价，比亚迪涨价，更是让新能源车企们左右为难。
尽管面临的难题较多，但车企们在2022年最后的一个多月还是开启了花样营销，借用“国补退出”突击年末销量。
