日前，蔚来向国家质检总局备案召回了旗下ET5车型，公告内容显示，决定自2023年1月6日起，召回2022年9月7日至2022年10月10日期间生产的部分2022年款蔚来ET5电动汽车，共计997辆。
本次召回原因是当车辆发生严重正面碰撞时，前舱避震塔受冲击变形后可能会挤压高压线束，极端情况下会引起高压线束破损并与车身发生短路，存在安全隐患。这种情况最直接的影响就是车门无法打开，车内乘客无法自行离开或者车外救援人员无法及时进入。
根据国家监管总局信息页显示，本次召回是蔚来汽车近三年来唯一的一次召回通知。此前，蔚来在2019年6月27日，针对一批ES8车型做出召回。
某视频博主解释，该召回故障估计是内部做正面碰撞试验时，出现了召回里的情景。“大家可能不理解线束破损与车身短路啥意思，我们做过的试验里，这种情况就是先冒烟后起火，有的短路严重的碰后几秒就烧了。”
有网友称，大概率是换电的问题，因为自己朋友的ET5出现了换电后换电站把固定螺丝拧爆了的情况，并称车主群里已经发生好几起了。
还有网友指出，这种情况在碰撞评价中属于扣分项，按道理在开发过程中的碰撞摸底试验中能发现，属于必改项，且改起来也比较容易。不明白为何已经上市一段时间了才爆出这个问题。
要知道2022款蔚来ET5于去年9月30日才启动交付，交付不到半年就因缺陷问题召回，真应了那句不能做第一个吃螃蟹的人？据了解，蔚来汽车将会赔偿召回车主10000积分，看来蔚来还是很舍得在照顾车主情绪上花钱的。
与此同时，《汽车专业网》编辑注意到，网上出现了一些ET5召回车主的用车日志，主要是对高效召回过程和积分赠送的描述。“蔚来的服务人员直接开着车过来给我的ET5‘召回’，就是加装图里这两个保护套。说是快过年了，尽快给车主搞定，上门取送车都担心太慢。”“为了表达歉意，蔚来给召回车主发放10000积分，积分是真的快，已经收到了。”
“我觉得蔚来真正让很多车主‘回不了头’的，就是这种便捷高效的服务，轻轻松松就能把事情办了。”“可能有人会说羊毛出在羊身上，我觉得这话没毛病，但问题在于，有多少品牌在赚了车主的钱之后，还能给你好好做服务的？”
无论是积分补偿措施也好，还是召回车主网上反馈，蔚来在对于ET5的召回舆情处置上都堪称典范，既安抚了老车主，也向其他潜在用户展现了良好的企业形象。
据了解，ET5是蔚来目前最便宜的一款车，似乎有走量之意。李斌曾在二季度财报电话会议上透露，2022年底，ET5的单月交付量要冲击万辆。蔚来汽车总裁秦力洪也曾多次公开表示ET5将直接冲击宝马3系既有市场，甚至超越3系销量。
不过，根据2022年10月与11月交付数据显示，ET5的前两个完整交付月的交付数据仅为1030辆与2968辆，加上最新出炉的12月销量7594辆，ET5的单季度销量总合才刚刚达到李斌预定的单月目标，显然没有达到预期的目标。
