在刚刚过去的2022年，估计大家也发现了一个现象：新诞生的MPV产品越来越多，新加入MPV战场的品牌也越来越多。
比如热度超高的腾势D9、霸气十足的红旗HQ9、顶配车型售价直逼60万的极氪009、别克的又一力作别克世纪、赛那的姊妹车型格瑞维亚、传祺M8宗师版......
但这还不够，因为2023年，这个阵营将会迎来更多“新面孔”。
魏牌、小鹏、理想加入MPV战场
其实不少人早就猜到，造车新势力迟早会涉足MPV领域，只是没想到速度这么快。
例如小鹏，相关消息称小鹏首款MPV车型将在2023年下半年发布，目前小鹏MPV测试车谍照也在网络上广为流传。
据悉，小鹏MPV基于全新的H平台打造，是小鹏今年的重磅产品之一。目前看来，小鹏将会是率先完成轿车、SUV、MPV全布局的新势力车企。
当前，小鹏在售车型覆盖了10几万到40几万的价格区间，在全新MPV上市后，小鹏品牌竞争力、影响力无疑会进一步提升。
此外，一心要造奶爸车的理想，也将在2023年发布一款MPV车型，在造SUV方面，理想汽车可谓是“一招鲜，吃遍天”，因此许多人猜测理想MPV将会延续其SUV的“内在逻辑”。
图片由糖臂当车SugarDesign制作
2022年，理想的总体表现是可圈可点的，而理想L9的成功，或许会加速MPV新车的发布，毕竟论奶爸属性，MPV不输给SUV。
最后，一直坚持造SUV的魏牌，也预计在2023年上半年发布MPV新车，这足以看出大家对MPV市场的关注度。
2022年，魏牌的总体表现不如预期，因此今年试水MPV市场也不足为奇，毕竟中国高端子品牌，目前在MPV领域仍未有建树，魏牌的动作值得肯定。
为什么是MPV？
屏幕前的你估计会忍不住问一句：轿车、SUV仍是大头，车企们扎堆造MPV，真的有搞头？
乘联会数据显示，2022年轿车、SUV累计销量分别为1019.4万辆和940.6万辆，而MPV累计销量只有94.3万辆，大约只有轿车、SUV销量的十分之一。
然而，这也意味着MPV市场不像轿车、SUV市场那般饱和，有实力、有诚意的MPV产品，很容易获得消费者的青睐。
大家可以去查一下，每个价格区间内产品力优秀的MPV，基本不超过3台，这样一块“空地”，试问哪个有实力的车企能忍着不抢？
MPV虽说商用属性比较强，但家庭用户也不少，尤其后疫情时代加上三胎政策，全家出行的频率升高，一台能让全家人坐着舒服的MPV，逐渐成为了刚需。
单从舒适性和使用场景来看，六座/七座SUV是替代不了MPV的，因此MPV的“量”虽说不会很大，但却比较稳定，很少有大起大落的情况。
而从品牌的角度来说，打造一款拿得出手的MPV，是建立产品矩阵必须经历的过程，产品类型多样化，意味着“抗风险”的能力也越强。
比如理想，从诞生以来就一直专注于SUV，可谁也说不好SUV未来会不会展现出疲态，根据自己的品牌调性，往MPV的方向扩展，不失为一个好方法。
为什么是新能源和高端？
不管是去年的腾势D9、极氪009，还是今年即将登场的小鹏、理想MPV，这些主流产品的共性其实都是“新能源”，当然还可以加个“高端”。
从时代背景来看，造新能源MPV当然是大势所趋，但反过来看，也是因为新能源MPV有着独特的优势。
其一是动力和能耗。传统MPV给我们的印象是操控差、能耗高，因此作为家庭用户，很多人不怎么愿意高频率地开一台MPV车型。
但在电机加入后，MPV的动力变好了，操控也随之变灵活轻快了，比如极氪009，官方零百加速成绩仅需4.5秒，这个成绩燃油MPV是想都不敢想的。
能耗方面，纯燃油MPV的综合油耗基本在百公里10L以上，但对于新能源MPV、纯电MPV来说，用车成本相比之下降低了不少。
其二是舒适性表现。一方面，纯电MPV因为不用布局发动机和传动系统等体积较大的部件，因此可以把更多空间留给乘客，对比燃油MPV而言，这无疑是赢在了起跑线。
另一方面，电机驱动意味着更平顺、安静，对于以舒适性为主的MPV车型来说，行驶时平顺、安静就等于是驾乘高级感表现优秀。
查看2022年细分车型销量榜，可发现MPV并不是越便宜销量越好，价格30-40万级的广汽丰田赛那，上市不久便成为爆款，足以证明消费者对MPV产品力、品质的敏感度要大于价格。
当然了，造高端MPV对于品牌本身来说是有利的，尤其是小鹏、理想这样的造车新势力，通过车型提升品牌形象，是短期内的重要工作之一。
为什么是自主品牌？
不管是2022还是2023年，自主品牌MPV其实都在争当主角，造好MPV，似乎成为了一些中国车企（比如广汽传祺）的“主线任务”。
在缸哥看来，对于MPV车型，自主品牌是压抑已久，如今迎来了爆发而已。
在那个连轿车、SUV都没造好的年代，自主品牌压根无暇顾及MPV车型，先造好轿车和SUV走量赚钱，才是重中之重。
而在一些自主品牌有余力的时候，又不得不忌惮合资MPV的“势力”，合资MPV如本田奥德赛、艾力绅、别克GL8等有着深厚的口碑基础，光芒太过耀眼，无人敢觊觎它们的位置。
直到新能源浪潮席卷全球，自主品牌才得以借“电”打个翻身仗，在新能源MPV领域，没有历史，不讲口碑，比的就是硬实力。
面对这个重新洗牌、短兵相接的机会，自主品牌当然会积极应战。所以说2023年，MPV市场免不了一场恶仗。
