日前，乘联会公布了2023年1月汽车市场的产销数据。从数据来看，1月乘用车市场零售达到129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%；新能源汽车市场也较为低迷，1月新能源乘用车零售销量达33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。
对此，乘联会秘书长崔东树表示，“受去年年底车企促销销量提前释放以及1月春节假期等影响，1月车市呈现合理性低迷，开门红可能推迟至2月。”
乘联会数据显示，1月自主品牌零售销量为64万辆，同比下降31%，环比下降40%；主流合资品牌零售销量为47万辆，同比下降45%，环比下降45%；国内豪华车零售销量为19万辆，同比下降36%，环比下降28%。
从以上数据来看，1月主流合资品牌乘用车市场销量下滑最为明显，包括德系、日系、美系等主流合资品牌乘用车的市场份额在1月份也均出现了不同程度的下滑。其中，日系品牌乘用车零售份额为16.6%，同比下降2.8个百分点，下滑幅度最大。
值得关注的是，虽然自主品牌乘用车1月销量同样出现了下滑，但2023年市场份额继续提升。数据显示，1月，自主品牌国内零售份额为49.4%，同比增长了4.3个百分点。而自主品牌批发市场份额更是达到了52.4%，较去年同期份额增加了6.4个百分点。
自主品牌取得如此亮眼成绩归功于新能源汽车和出口方面增量，头部车企比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。
作为汽车市场主要增长动力，新能源乘用车1月也出现了同比、环比大幅下滑。1月国内新能源乘用车零售销量为33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。
尽管销量下滑，但国内新能源汽车市场零售渗透率保持提升态势，1月零售渗透率25.7%，较2021年1月17%的渗透率提升8.7个百分点。细分来看，自主品牌新能源仍然是乘用车市场主导力量。1月，自主品牌新能源乘用车渗透率为39.4%；豪华车中的新能源车渗透率为34.5%；主流合资品牌新能源车渗透率仅有2.4%。
1月新能源汽车市场销量下滑主要是由于国内新能源车型前期涨价过多，订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比降幅较大。同时，大多新能源车企在去年年底采取了各种促销手段消化现有库存也是影响因素之一。
车企：长安超一汽-大众，华晨宝马入围
从车企销量排名榜单来看，比亚迪依然很能打，排在了榜单第一名，长安汽车和吉利汽车总体表现也很不错，分别排在第二名和第四名，不过合资品牌一汽-大众、上汽大众同比下滑都超过40%，而上汽通用、东风日产销量直接腰斩，上汽通用五菱也同比下滑48.4%，整体表现不容乐观。
比亚迪1月销量为14万辆，同比增长47.1%，市场份额为10.8%。2023年，比亚迪将挑战400万辆销量目标，为了完成该目标，比亚迪将推出多款新车，包括海鸥、海狮以及一个全新品牌的首款车型，仰望U9等等，期待市场表现。
排在第二名的是长安汽车，1月销量达到11.7万辆，同比下滑18.5%，1月市场份额也提升至了9.1%。长安汽车目前主打车型是长安CS75、CS55等车型，以及UNI系列，也是其销量担当，尤其是推出的几款轿车产品获得不错的市场反馈，助力提升整体销量。
2023年，长安汽车仍将推出更多有竞争力的产品，目前除了全新轿车逸达外，阿维塔11已经开启交付，2月长安全新UNI-V 智电iDD、全新UNI-K 智电iDD将正式开启预售，同时上半年第三代CS75PLUS 智电iDD、欧尚Z6 智电iDD等全新产品将完成亮相。
自主品牌排名靠前的还有吉利汽车，1月销量为8.8万辆，同比下滑33.3%，市场份额为6.8%，排在第四名。由于春节假期和极氪工厂的升级改造，外加新能源国补政策退出，对吉利汽车新能源产品影响较大，包括极氪、几何、睿蓝在内的三大新能源品牌，总销量仅1.1万辆。
不过，吉利汽车在2023年也立下了挑战165万辆的目标，而新能源更是最重要的板块布局。据悉，吉利近期预告即将推出的中高端新能源品牌，将命名为“银河”，预计品牌定位会在几何和极氪中间，主打20-30万元级市场。
接下来看合资品牌车企，排在第三名和第五名的是一汽-大众和上汽大众，1月销量分别为11.1万辆和8.1万辆，同比下滑分别为41.6%和41.4%。
1月，大众两家合资品牌的销量成绩不算很理想，两家车企目前在燃油车市场表现不错，但是新能源产品上短板较为明显，比如上汽大众的产品结构来看，朗逸、帕萨特、途观等车型仍然是销量支柱，不过新能源车型ID。的表现平平，这也是接下来要重点思考的问题。
在前十排名中，华晨宝马是最亮眼的存在，由于旗下产品定位豪华品牌，很少会跻身前十榜单，不过宝马1月销量达到5.7万辆，排在了第七名，不得不说该品牌在国内消费者心中地位还是不能动摇的，尤其是春节假期前后，BBA的销量都会有所提升。
日系合资车企只有广汽丰田和东风日产进入前十排名，其中排在第六名的是广汽丰田，1月零售销量为6.1万辆，同比下滑30.3%。从广汽丰田公布的销量结构来看，赛那取得了不错的成绩，1月销量突破8000辆，创下历史新高。
东风日产1月销量为4.5万辆，同比下滑59.3%，市场份额为3.5%。从目前东风日产的产品结构来看，奇骏的销量下滑十分明显，而天籁也不如凯美瑞和雅阁受欢迎，最近推出的新能源车型销量也未见起色，仅靠一款轩逸来竞争还是很有难度的。
上汽通用和上汽通用五菱分别排在第八名和第十名，1月销量分别为5.5万辆和4.4万辆，同比下滑分别为54.2%和48.4%，两家车企销量直接腰斩，整体市场表现并不乐观。
值得关注的是，为了扭转持续销量下滑，上汽通用计划今年在中国市场推出4款奥特能平台车型，在新平台、新技术以及新产品的带动下，或许能缓解通用销量持续下滑的态势。
