来源：锂猫实验室
在智能电动车这条路上，很少存在国内车企与特斯拉背道而驰的技术方向，但自动驾驶的方案选择就是这唯一的特例。
在这件事情上，马斯克是绝对的特立独行者，从一开始他就为特斯拉的自动驾驶感知选择了视觉方案，因为他认为摄像头才是最接近人类开车时视野的、符合“第一性原理”的方案。
但以华为为代表的各大国内车企和自动驾驶公司，几乎全都押注在了激光雷达上。
其中的原因也很简单，他们认为现阶段的视觉方案不能够满足自动驾驶的要求，尤其是自身的视觉技术相比特斯拉存在很大差距的情况下，只有激光雷达才是完美的。
2021年，激光雷达正式在小鹏P5(配置从公司角度来说，禾赛已经做到了它目前能做到的最好，出货量第一、收入第一、毛利率第一、自建工厂、自研芯片，无可指摘。
但从行业来说，激光雷达是一个充满未知数的赛道。
一边是不断迭代的技术，一边是不断被压缩的成本，这个行业迎来了全面竞争阶段，企业面临的压力超出想象。
往近了看，他们需要面临的是L2、L3级别仍占主流情况下的成本与技术之争；往远了看，他们要赌的则是L4级别及以上的自动驾驶技术的发展时间以及另外一边视觉方案的发展速度。
每一个环节都充满了风险与未知，但在未来到来之前，禾赛科技正在奋力保证自己的生存。
本文作者：陈晨，来源：锂猫实验室，原标题：《马斯克：傻子才用激光雷达！禾赛：我不信》
