多年来，马斯克一直承诺全自动特斯拉即将到来，甚至是一支庞大的自动驾驶特斯拉机器人出租车车队。有了如此自夸和古怪的说法，大家自然认为特斯拉在在自动驾驶军备赛中处于领先地位。
然而，近日美国公共及商业咨询公司Guidehouse Insights发布的一份《全球自动驾驶公司排名》报告却打脸特斯拉。该报告评估了16家为轻型到中型车辆开发L4级自动驾驶系统的公司，并将其分为四个层级：领导者、竞争者、挑战者和跟随者。
评估因素涵盖公司的愿景、市场战略、合作伙伴关系、落地和生产策略、技术成熟度、销售&营销&分销、商业准备程度、研发进度、产品能力、产品质量&可靠性、产品组合和持久力等多达10项标准，对每家公司的执行能力和策略能力进行了评分。
结果显示，Mobileye、Waymo、百度和Cruise位居前四，被认为是自动驾驶领域的领导者。而特斯拉排名却垫底，评分仅28分，也是该榜单中唯一的跟随者。很难想象，特斯拉一直“引以为傲”的自动驾驶业务，竟然跌落神坛。
报告指出，特斯拉的“完全自动驾驶包”成本高达15000美元，但按照当下标准，特斯拉只能提供L2级别的自动驾驶服务。其过于依赖“全自动驾驶”软件包，并没有真正实现L4级别的自动驾驶功能。特斯拉也缺乏与其他行业参与者或监管机构的合作意愿。
虽然Guidehouse的调研结果和排名会存在一些争议，但相对全面和客观的评级整体还是会受到业内普遍认可。值得一提的是，在Guidehouse 2020年和2021年的评比中，特斯拉也因类似的原因排名垫底。垫底理由一如Guidehouse对特斯拉的一贯评价：营销承诺过多，兑现严重不足，安全等级不够。
Guidehouse认为，尽管特斯拉FSD已经对数万用户进行了两年多的公开测试，但该系统仍然存在诸多问题，比如经常难以做出决策、对交通信号和其他道路使用者进行错误分类、无法处理许多特定区域的道路配置等。
而且特斯拉拒绝使用高精度地图、激光雷达的纯视觉自动驾驶方案，不仅很难达到足够安全可靠的水平，也将限制其在未来部署全无人自动驾驶。
而就在上个月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）向特斯拉发出通告，要求其召回近36.3万辆配备“全自动驾驶”（FSD）系统的汽车，因为该系统可能在十字路口存在不安全行为（包括转弯车道直走、超速、闯红灯），以及不总是遵守相关的限速规定。
Guidehouse也在评估中也列举了多项特斯拉自动驾驶存在安全风险甚至导致安全事故的案例，并称“除非特斯拉从根本上改变技术方案，否则会是榜单所有公司中最不可能部署安全可靠自动驾驶系统的公司”。
事实上，伴随着特斯拉众多的事故，其自动驾驶的安全性一直备受各方质疑，最近一次，一位特斯拉车主也是特斯拉黑粉头子不惜豪掷400万投超级碗广告，目的只为抨击特斯拉的自动驾驶。可见，特斯拉多次排名垫底主要还是因为安全度不够让人信服。
