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车企疯狂降价,老车主只能当“韭菜”?

发布时间:2023-03-16 15:46:27
随着汽车产品力优势的差距越来越小,用户服务的比拼或将成为企业间竞争的关键点。届时车企如何服务好用户,维护好用户权益,还要看车企如何把握平衡点。

       进入3月以来,“降价潮”席卷国内整体车市,据不完全统计,当前参与降价促销的车型多达数十款,且仍有更多品牌车型在陆续跟进。此外,相比新能源车,燃油车降价的幅度更大,有些车型最高优惠超过10万元。

  大幅降价之后,于消费者而言是悲喜交加。对新的消费者来说,降价无疑是利好消息,可以趁机入手,但对短期内已提车的老车主而言,面临的或是心理落差,刚提了车就降价,感觉自身权益受到了伤害。

  以往,行业里出现过因车型大幅降价,老车主向品牌方维权的事件,但最终维权成功的几率并不大,主要原因在于“是否应该补偿老车主”这个问题很难定夺。今年,车市的这波降价潮声势前所未有,且大多数车型降价幅度都比较大,即便老车主追讨维权,难度也不亚于以往。核心问题还是,汽车售价官降后,老车主该不该得到补偿?

  补偿与不补偿仍存争议

  降价,是车企吸引消费者购买比较有效的方式,但是车企往往在降价时忽略了对老车主的补偿,尤其是近年来很多车企都标榜自身为用户企业,强调以用户为核心的重要性,然而突然降价,却分毫没考虑到老车主的权益,很容易导致车主产生不满情绪。

  汽车作为大宗消费品,价格虽不如房价高,但同样也属价值比较浓厚的产品,早买几天,亏了几万,刚到手的新车就贬值,难免车主会有心理落差,这并不是玩笑,而是车企大幅降价时切实发生的事。

图片来源:特斯拉官网图片来源:特斯拉官网

  特斯拉在中国曾因多次降价引发了不同程度的车主维权。以今年年初特斯拉降价为例,国产Model 3(配置

  从上述新能源品牌的做法来看,虽然老车主不能享受更低的价格,但却能获得补偿权益,弥补一定的心理落差。于车企而言,这或许是稳住用户口碑和保持信任比较好的方式之一。

  未来,随着汽车产品力优势的差距越来越小,用户服务的比拼或将成为企业间竞争的关键点。届时车企如何服务好用户,维护好用户权益,还要看车企如何把握平衡点。

  (本文来自于盖世汽车网)

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