进入3月以来,“降价潮”席卷国内整体车市,据不完全统计,当前参与降价促销的车型多达数十款,且仍有更多品牌车型在陆续跟进。此外,相比新能源车,燃油车降价的幅度更大,有些车型最高优惠超过10万元。
大幅降价之后,于消费者而言是悲喜交加。对新的消费者来说,降价无疑是利好消息,可以趁机入手,但对短期内已提车的老车主而言,面临的或是心理落差,刚提了车就降价,感觉自身权益受到了伤害。
以往,行业里出现过因车型大幅降价,老车主向品牌方维权的事件,但最终维权成功的几率并不大,主要原因在于“是否应该补偿老车主”这个问题很难定夺。今年,车市的这波降价潮声势前所未有,且大多数车型降价幅度都比较大,即便老车主追讨维权,难度也不亚于以往。核心问题还是,汽车售价官降后,老车主该不该得到补偿?
补偿与不补偿仍存争议
降价,是车企吸引消费者购买比较有效的方式,但是车企往往在降价时忽略了对老车主的补偿,尤其是近年来很多车企都标榜自身为用户企业,强调以用户为核心的重要性,然而突然降价,却分毫没考虑到老车主的权益,很容易导致车主产生不满情绪。
汽车作为大宗消费品,价格虽不如房价高,但同样也属价值比较浓厚的产品,早买几天,亏了几万,刚到手的新车就贬值,难免车主会有心理落差,这并不是玩笑,而是车企大幅降价时切实发生的事。