汽车行业变革的巨震之中，就连拥有75年悠久历史的路虎，也撑不住了。路虎这个曾经在中国被捧上神坛的品牌，终于迎来了命运的终结。这一次，中国中年男人的腿似乎被打断了。
1. 路虎75年历史结束？
1948年，英国罗浮汽车公司的维尔克斯兄弟，创立了路虎品牌，至今已经足足走过75个年头，算是汽车行业的老大哥。令人大跌眼镜的是，路虎很快将将消失在汽车圈。当然，路虎不是要彻底停产，而是这个品牌名被抛弃了。早前的上海车展期间，捷豹路虎全球CEO宣布，公司将弃用路虎（Land Rover）品牌，将之拆分为揽胜、卫士、发现三个独立品牌，分别主打豪华、硬派、跨界SUV。这意味着，经典的绿色小徽标将成过去式。
2. 中国男人的腿被打断？
路虎的名字“Land Rover”，本意是可用于农耕的罗孚汽车。其成立初心和研发理念，是想制造集轻型拖拉机，以及越野车功能于一身的多用途汽车。因此，路虎的车辆非常结实耐操，在越野领域，几乎是王者般的存在。除了越野属性，路虎还有高端和豪华的标签，是全球唯一专门生产顶级全地形汽车的奢华SUV品牌。历史上，丘吉尔、伊丽莎白女王等诸多上流社会人士，都曾经是路虎的忠实拥趸。
而在中国，路虎更是很多中年男人的青春和梦想。2003年路虎正式入华，2009年电视剧《蜗居》的一句台词，彻底带火了路虎。主角宋思明说：“路虎是男人的腿，开这车的男人，有血性的，都希望拥有一款路虎”。由此，路虎一夜爆红，很多男人都把路虎当作自己奋斗的目标。2017年，路虎在华销量高达14.6万辆，同比劲增23%，是豪华汽车品牌中仅次于BBA的存在。而今，路虎品牌消失，对很多死忠的中国男人来说，就好像“断腿”一样。
3. 三次卖身沦为印度货？
路虎自我阉割，弃用旧名的背后，是三次被卖身的命途多舛，也是对现状的无奈和自救。1994年，路虎第一次“卖身”，被宝马收归旗下。宝马“吸干”路虎豪华越野技术之后，2000年以30亿欧元的价格卖给了福特。在福特手里，路虎的日子愈发艰难，几年间亏损上百亿。福特无心恋战，2008年以23亿美元的“白菜价”，把路虎甩卖给印度塔塔。从英伦血统的奢华越野品牌，到被贴上“印度货”的标签，路虎越混越差。
在中国市场，最近四五年，路虎也是每况愈下。从2018年开始，路虎的销量就开始大幅下跌。及至2022年，路虎暴跌至6.8万辆，还不及巅峰时期的一半。五年间，断崖式下跌超53%。在豪车市场，路虎的市占率也从过去的6.4%，一路跌至2.44%，几乎跌出二线豪华品牌阵营，被凯迪拉克、雷克萨斯、红旗、沃尔沃、林肯等昔日的小弟们，大幅度超越。更可怕的是，路虎从过去的溢价抢购到频繁降价，“七折豹，八折虎”臭名远扬。
危机之下，路虎不得不抛弃原有的金字招牌，构建子品牌区隔，从价位差异化方面做文章。但这无异于一步险棋，不成功便成仁，而且当前还有两大痛点急需解决。其一，质量危机引发的品牌力崩塌。英媒《What Car》眼中，路虎是故障率最高的汽车品牌；J.D. Power评分中，路虎几乎年内垫底；在中国，路虎也上了央视315。其二，电气化步伐缓慢，除了销量荼蘼的纯电动SUV车型I-PACE，再任何一款纯电车型。
结语：
变换品牌名称很容易，但对路虎来说，提高产品质量，挽回消费者口碑，加速电气化进程，才是当务之急。路虎产品的质量，是牺牲在印度母公司塔塔手中，还是其在华合资公司奇瑞手中？这至今还是一个谜。大象转身，路虎拿出了破釜沉舟的勇气，只不过想要在新能源方面，追上时代的脚步，其实并不容易。
