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让婴儿“躺平”在副驾?再强的安全系统都挡不住作死!

发布时间:2023-06-06 16:17:11
让婴儿“躺平”在副驾?再强的安全系统都挡不住作死!

生命安全掌握在自己手上。

撰文:许涛

最近,一张理想车主“作死”的图片在网络中流传。在高速行进的车上,这位新车主让婴儿睡在副驾,坐在后排的妈妈还“比耶”拍摄,画面令人感到触目惊心。

网友纷纷表示,如果急刹车,那么小朋友将很有可能会往前滑出,从而受到伤害。

就连理想官方也出来回应称:“我们关注到有车主在行车过程中,将婴儿安置在副驾驶且并未使用安全座椅,这样做是非常危险的,一旦有刹车动作婴儿就可能磕碰受伤。对于这种危险行为,理想汽车坚决反对,并呼吁所有车主按照正确的方式呵护宝宝的出行安全。”

其实2021年6月1日新修订的《中华人民共和国未成年人保护法》就有明确规定,监护人应“采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施,防止未成年人受到交通事故的伤害”。

在这件事情之后,我想和大家聊聊一些关于行车安全的事情。‍‍‍‍‍

自动刹车将全面普及?

日前,据外媒报道,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提出了一项新规定,拟要求所有乘用车轻型卡车配备自动紧急制动系统(AEB),以避免车祸发生,提高道路安全。

AEB指自动紧急制动系统,当车辆感应到正面碰撞不可避免时,该功能会对车辆进行制动,以降低车速从而减轻冲击的严重程度。

不知道有多少读者曾经试过,明明前方没有障碍物,车辆却自动刹停。这种情况大多是AEB误触发所导致的。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍如果按照上文理想车主的做法,在遇到AEB误触发的情况下,副驾驶上的小朋友或许将受到严重的伤害。

从去年9月开始,美国市场销售的新车几乎都配备了AEB系统。若新规通过,对美国汽车行业来说,无异于一个重要信号——AEB将实现全美覆盖。相信在不久后的将来,国内汽车市场也会跟上潮流,做出普及。

目前国内各大车企极度“内卷”,大部份新车都有配备智能辅助驾驶所需的硬件,配备AEB功能并非难事。而配备AEB功能也是好事一桩,哪怕会有误触发的情况出现,但在关键时刻该功能也可能会救人一命。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

可如果是车主自己不注意安全呢?

如果在没有做正确佩戴安全带,或者没有正确使用儿童安全座椅的情况下,AEB误触发将会带来不必要的伤害,而在AEB真正能发挥作用的时候,也无法拯救不佩戴安全带的人。

电控系统很重要‍‍‍‍

但相信绝大部份消费者都不会拿自己的生命开玩笑。‍

虽然现在AEB等主动安全系统还有一定局限性,但是在日后一定会更完善,并像ESP/ESC等系统一样成为车辆不可或缺的一部分‍。

就以最近热销的纯电小车五菱缤果以及比亚迪海鸥为例子,不少消费者在这两辆车之间选择了海鸥,其中重要原因之一是因为海鸥配备了更齐全的主被动安全系统。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

当然五菱也意识到了问题,据闻五菱将为缤果新增悦享+款333km版和灵犀互联+款333km版两款配置车型。新款车型主要新增了ESC车身稳定控制、Autohold自动驻车功能。

ESC/ESP也就是车身稳定系统的简称,它包含防抱死刹车系统(ABS)和驱动轮防滑系统(ASR),是这两种系统功能上的延伸。

它的主要作用就是一种在紧急驾驶条件下防止车辆打滑的制动系统,提高车辆操控性和安全性。ESC/ESP功能可以避免新手司机在激烈驾驶时出现危险情况。

可能有人会说,看很多媒体在进行赛道驾驶的时候,会关闭ESC/ESP。‍

没错,关闭ESC/ESP能让车辆解除对滑动的限制,也能让驾驶者更随心所欲的控制车辆,更接近车辆行驶的极限。但在开放道路上,我们不需要也不应该试探车辆的极限,ESC/ESP功能不应随意关闭。‍

安全掌握在自己手上

随着现在新车的智能化水平越来越高,车辆的智能辅助驾驶功能也愈发成熟。就在上周末,我体验到了小鹏的第二代智能辅助驾驶系统,令我倍感惊喜,详细的内容将在近日发布,大家可以期待一下。‍‍‍‍‍‍‍‍

但我想说的是,在辅助驾驶系统功能越来越强的同时,大家的安全意识不能因此放松。

目前在国内的法规下,量产的“自动驾驶”尚未出现,无论多么接近L4级别,但这些始终还只是智能辅助驾驶系统,安全的第一责任人仍然是驾驶者。

网络上流传不少自欺欺人的案例,使用方向盘“欺骗神器”的、躺着开车的甚至真的睡着的,他们这种对车辆过度信任度做法,是对自己生命的极度不负责任。‍‍‍‍‍

在未来,随着技术的发展,车辆将搭载更多的传感器,而像ABS、ESC/ESP甚至AEB等主被动安全配置都将成为标配。

但这不代表汽车就是绝对安全的,希望大家都能为自己的生命财产负责,做安全的第一责任人。‍

我相信屏幕前的各位,都会做到的!

(图片来源网络)

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