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国产发动机哪家强?盘点国产自主品牌发动机

发布时间:2023-06-07 09:42:25
国产发动机哪家强?盘点国产自主品牌发动机

文/修斯

随着我国自主汽车品牌飞速发展,其产品实力以及品质在国际上已有较大竞争力,已逐步拉近了与合资品牌的距离。而发动机作为汽车的核心,产生着相当关键的作用。纵观国产一线品牌,都有自己的发动机技术,可谓百花齐放。比如吉利,长安,奇瑞,上汽等,都有着出色的发动机技术。

奇瑞

奇瑞作为国产老牌汽车品牌,目前在使用其第三代发动机。在奇瑞创立初期,其并不完全造车,而是造发动机。正是因为如此,奇瑞一直把掌握汽车核心技术当做生存之道。如今的自主研发的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机经过重重测试,成功获得"'中国心'2019年度十佳发动机"称号,这也是奇瑞第六款获得"十佳发动机"殊荣的发动机。在动力上,奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机拥有145kW最大功率+290N•m峰值扭矩,同级动力最强,比肩豪华品牌发动机性能。技术层面,奇瑞为了保证第三代ACTECO 1.6TGDI发动机的动力性能,创新性的采用了iHEC智效燃烧系统,这套系统,拥有奇瑞目前最前沿和核心的燃烧技术,通过高强度滚Ⅵ进气系统、200bar高压供油系统、90毫焦高能点火系统、第三代智能控制系统以及智能高效清洁燃烧技术实现充分高效燃烧。

吉利

吉利品牌在发动机领域,也有着不错的发展,吉利最新研发的BHE15-EFZ的全新四缸1.5T发动机将搭载在吉利缤越COOL和ICON等车型上。从数据上来说,吉利这款全新1.5T发动机最大马力达到181Ps,峰值扭矩预计将达到290N·m。这不仅是相比吉利目前动力系统的一次大幅度升级,而在面对长安、长城、广汽传祺等同排量动力时,都毫不逊色。从结构上,这台全新1.5T发动机,最大的特点在于采用了反置式布局。我们平时可能听横置、纵置发动机的区分比较多,反置相对而言较为生僻。其实反置结构仅针对横置发动机而言,因为纵置的进、排气结构在两侧,也就不存在所谓的“正、反”。而“反置”结构,即进气与排气的位置颠倒,也就是说进气歧管在车头方向,而排气歧管则在发动机舱的内侧(前进后出)。作为涡轮增压发动机,废气涡轮的加压,也是克服反置发动机在低工况环境下动力输出偏弱问题的办法之一。吉利为这台1.5T发动机配备了小惯量电控增压器,以实现低转速环境下的动力输出的敏捷性。其次,该发动机还配备了电控涡轮泄压阀,显然吉利还是冲着高动力输出来的。

长安

长安目前在用的发动机,是蓝鲸系列发动机,有1.4T, 1.5T和2.0T三种排量,由长安本部加长安英国研发中心正向研发而来。再通过采购博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等供应商的核心零部件实现拥有自主知识产权地发动机。这台发动机,三个排量都评上过“中国芯十佳发动机”,业界认可度很高。技术也比较先进,都是当前主流技术。如350bar高压直喷,可变排量机油泵,双涡轮增压等等。做出来地发动机,技术先进,参数上就能看出一二。其中1.4T涡轮增压发动机,最大马力160匹,最大扭矩260N/m,最大扭矩转速1400~4000转,是一台排量小但是马力大,扭矩大,动力响应快且宽泛地发动机。相比大众1.4T,现代1.4T ,甚至本田低功率1.5T,都有不弱的表现。

上汽

上汽的第三代蓝芯2.0T黑标发动机则以性能为主,能够满足年轻人对于高性能的渴望。现最早搭载在了名爵MG7上,系统最大功率261马力(192千瓦),峰值扭矩405牛·米,最大热效率39.3%。该机型也可应用于房车赛事中,搭载该机型的赛车为MG5 XPOWER TCR,最大功率有望达385马力。该发动机拥有可变截面涡轮增压技术,通过涡轮内部叶片的变化,从而实现大涡轮与小涡轮的切换。航空级全铝发动机机体,高压铸造铝合金机体、重力铸造铝合金缸盖,结合高精准的设计思路,大幅降低发动机的整体重量。DVVL智能可变气门升程技术,低速小负荷工况下,使用低升程控制代替了节气门控制,节气门处的节流损失降低,进气压力增加,换气过程消耗的功较少,提高燃油经济性,减少油耗,NEDC综合油耗做到了6.2升/百公里。

。DVVT中置式相位调节器的配置,其中OCV阀中央布置,缩短传统的测置OCV阀至VVT之间油路,VVT响应速度提升30%,机油消耗量更少。

写在最后:

随着我国自主品牌的研发技术不断提升,其发动机技术在面对国外品牌时也毫不逊色。总的来说,我国自主发动机涡轮增压的类型、变速箱的匹配、底盘技术的调校、电气化水平的高低,都有着卓越的水平。

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