logo
nihao1
nihao4

三款混动车型大PK,自主品牌攻陷合资最后的堡垒?

发布时间:2023-06-08 11:07:56
三款混动车型大PK,自主品牌攻陷合资最后的堡垒?

刚刚参加完AutoLab一场往返超2000km的混动SUV续航大横评,测试车型也都是量产已上市的中型SUV。一场长距离的测试跑下来,发现目前市场上的一些混动车型已是“真香”,非常适合多人长途出行的场景。

且又由于目前市场上混动产品普遍大电池包加持,基本日常城市通勤也可以做到完全纯电体验,所以如今混动产品其实不管是对比油车还是纯电产品,基本都没啥短板,方方面面都能满足你,销量好也就真不意外。

手边一个数据,去年国内插电混动车销量首次突破百万辆,同比增长136.8%,渗透率从前一年的2.6%提升至6.2%。其中非限购城市插电混动销量增幅达到171.1%,市场占比已经从63.7%提升至72.9%。

三款混动车型大PK,自主品牌攻陷合资最后的堡垒?

当然,在混动这个细分品类自主品牌的份额还高达89%,可以说如今混动市场确实是自主品牌产品百花齐放、百家争鸣的阶段。

不过“百家争鸣”一方面意味着一个属于混动车型的新时代来临。另一方面其实也同样意味着,混动市场在技术路线、产品定义上正处在“争奇斗艳”的阶段,技术的制高点似乎还在等待优秀的混动技术去抢占。

今天上半年,先是手握Hi4技术,以“两驱价格带来四驱体验”的哈弗长城哈弗枭龙MAX登场,紧接着前几天以吉利雷神混动为核心,打着“新一代超级电混”的标签吉利银河L7也正式上市了,而且同样给出了一个非常卷的价格。

那么面临主打四驱的哈弗枭龙MAX,以及价格更卷的雷神混动吉利银河L7,此前混动SUV市场长青树比亚迪宋Plus DM-i有没有感受到一些压力呢?我们把三台车参数放在一起做个对比,如下图。

三款混动车型大PK,自主品牌攻陷合资最后的堡垒?

三台车中,其实吉利银河L7 、比亚迪宋Plus DM-i是同一级别,而长城哈弗枭龙MAX尺寸稍大算是中型车,但又由于三车价格区间类似,且枭龙MAX主打Hi4才是目前长城最新鲜的混动技术,所以我们才把这三车进行对比。

从对比图可以看到,三台车在一些基础产品细节的设定上,基本算是针尖对麦芒,比如最高纯电续航都在110km左右,但在综合产品调性上却又各有千秋。

三款混动车型大PK,自主品牌攻陷合资最后的堡垒?

首先仅混动系统的区别就很有意思,从比亚迪宋Plus DM-i、长城哈弗枭龙MAX到吉利银河L7 ,混动变速箱上分别是单速、两挡、三挡DHT的设定。

吉利银河L7虽是3挡DHT,但全系两驱,而比亚迪宋Plus DM-i即有两驱,也有使用三电机(加发电机)实现了四驱的顶配版本,但价格已经近20万,而长城哈弗枭龙MAX则全系四驱设定。

三台车在智能化水平上也各有不同,比如吉利银河L7和哈弗枭龙MAX座舱都用上了高通8155芯片,且均拥有副驾驶娱乐屏,座舱功能上不管是语音交互还是使用体验也都要更胜一筹。

三款混动车型大PK,自主品牌攻陷合资最后的堡垒?

而相比另外两台车,比亚迪宋Plus DM-i一方面在于混动市场先发优势,产品久经考验,另一方面其本身车型版本丰富,实用配置同样扎实的产品设定也是其销量好的原因。那么三台车你会怎么选?评论等你。

code
/image/nihao3.jpg
推荐汽车新闻