作者：专业哥 汽车专业网 原创
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《关于汽车业的反垄断指南》公开征求意见马上就快一年了，消费者那个翘首以盼啊，盼啊……就盼望着该指南出台生效后，维修保养的配件价格能够明显降低。然鹅，一直以来就是汽车厂重要利润来源之一的汽车配件价格，会说降就降吗？小编今天就带大家扒一扒在中国市场呼风唤雨的“大众汽车集团”在配件价格上是如何“屠宰”消费者的吧！
熟悉汽车行业的朋友们都知道，大众汽车集团素来以“平台化、模块化”的研发引以为傲。从业内人士角度看，大众集团在平台化模块化方面也确实做的很优秀，例如，一款EA888发动机搭载的车型，横跨了斯柯达品牌、大众品牌、奥迪品牌，甚至保时捷（Macan）。如下图：
对于同一款“基础”发动机，仅仅最大功率有细微差异，这是发动机调教的小把戏。而同一款基础发动机，一些基本的硬件(既配件)是完全相同的，例如机油滤清器，而这些同样大众集团旗下同一款发动机的相同机油滤清器，搭载在不同品牌车型上，在4S店销售的配件价格可就不一样了，大众集团明显是看着客户兜里的钱多少出价的，笔者收集了这些车子在4S店保养的发动机常用配件价格，整理对比如下：
从上表中可以看出，如果我们以迈腾380TSI的火花塞价格为100%的基准，发动机调教完全一样的参数，在大众品牌上配件价格销售差异最高34%，在奥迪品牌商，则增加32——54%不等；保时捷Macan动力参数调教略高，或许选择热值较高的火花塞，若同时考虑进口途径，价格会略高，但是绝对不会是207%；当然，我们假设的迈腾380TSI车型火花塞价格447也有惊人的水分，根据小编专访汽车企业采购人员、成本控制人员以及主要的几个火花塞厂家销售人员，综合各方信息，该车型的火花塞如果考虑配件专属包装及额外的物流仓储及管理成本，汽车厂的成本大约在20元/支，那个447元对应的100%瞬间就变成500+%了哈。另外，对于机油滤清器，从奥迪和大众4S店找到的配件实物看，在实物上的编码都一样，这个判断也得到了数位业内发动机专家的确认！因此，基本结论是大众集团同样的配件，在终端销售价格，对应奥迪品牌车主，明显收取更高的利润！
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