谁能想到，曾经在市场中还有一个和劳斯莱斯齐名的顶级汽车品牌，甚至还贵为英女王的专属御用座驾，其声望能和劳斯莱斯并驾齐驱，早在1902年的时候，其标志便已经放在了一辆汽车的正中位置，也是名副其实拥有百年历史的车企之一。
然而到了今天，谁也没想到这个汽车品牌会和当下在国内算是比较知名的一个国产品牌有关系，这个国产汽车品牌大家基本上也都听说过，它就是荣威汽车。众所周知，荣威是上汽旗下的一个汽车品牌，从2006年10月份推出以后，长期以来在国内汽车领域的知名度、认可度以及口碑都没啥太大的毛病，尽管说也谈不上自主品牌中综合实力最顶尖的那一拨，但总而言之也算不错。
但谁曾想，荣威却有相当辉煌的前身——罗孚汽车，正如我们开头所说，该品牌不仅有着超百年的悠久历史，辉煌时期更能和劳斯莱斯齐名，也是英女王的专属御用座驾。而在今天，很明显荣威并没有继承罗孚汽车的影响力，尽管该品牌也算不错，但说白了还是中规中矩，主打的也是低端平价车市场，和罗孚汽车曾经的辉煌历程相比，确实是差了很多。
荣威前身——罗孚汽车
荣威汽车的前身是罗孚汽车，但其实也不完全是，为什么这么说，其实原因很简单，因为上汽虽然早在21世纪便和罗孚为诞生中国第一辆小轿车结缘，并收购了的罗孚75的全部知识产权和技术平台，并在2006年的时候，基于罗孚75的全部核心技术和平台，汇聚英伦品质基因并融汇当时欧洲豪华车的技术，荣威ROEWE便就此诞生。
至于罗孚汽车，则是在2008年被福特汽车卖给了印度塔塔公司，当时将包括路虎、捷豹、罗孚、Daimler、Lanchester在内的五个品牌使用权以26.5亿美元的价格售出。而罗孚75则是被上汽拿到，这么来看的话，或许很多人觉得那荣威其实和罗孚也没太大关系，其实不然。
单罗孚75这款车，就能彰显当时英国汽车工业百年的精华，当时的罗孚75便拥有镀铬车身饰件、手工缝制的真皮内饰、椭圆形仪表盘，双透镜的大灯和“四眼E”如出一辙，而这也是该车标志性的设计之一，在当时该车便搭载了2.5升V6双顶置凸轮轴发动机和专门为罗孚75设计的5前速JATCO自动变速箱，具备标准、运动、雪地三种驾驶模式，甚至能够根据不同环境下需求，自动调节变速箱参数适应不同路况。
除此之外，罗孚75标配了8个安全气囊，车前座具有防下滑的功能，具备带光照传感器的自动空调、带雨滴感应传感器的自动雨刷、防盗系统、倒车雷达等，这些在当时可以说都是前瞻性的设计，也因此该车能被上汽所看重。有了罗孚75的全部技术和平台之后，上汽也能以罗孚75为模板来打造专属于自己的汽车，这也为上汽之后发展规划打下坚实基础。走到今天，如今的上汽俨然是国内最有实力的汽车集团之一，甚至比起其他的汽车集团来讲，还要更有实力，这一点几乎也是大家所公认的。
说回到罗孚的历史，早在1877年的时候，现代自行车的发明者John就和williamton成立了罗孚公司，当时的罗孚其实还只是生产自行车，当时可是研究了好多年的自行车，甚至还研究过电动自行车，着实过了一把自行车和电动自行车鼻祖的瘾。1903年John去世了，罗孚的电动自行车项目也就此停止了，于是罗孚将目光放在汽车内燃机方面，甚至还想将汽车内燃机放在自行车上，于是1903年帝王牌摩托车便诞生了。很快罗孚汽车的第一款汽车便在1904年问世，从这一刻开始，罗孚也正式走上了造车之路，并在之后推出诸多历经一战、二战洗礼的车型。
在这之后，罗孚其实一直发挥得还都不错，但是到了1973年，英国加入欧盟之后，本土车企关税保护就被放开，一时之间不少英国汽车制造商便成立集团公司，叫利兰集团，并且被收为英国国有公司长达13年，但这13年里亏损了26亿英镑，1988年英国政府也想甩开这个包袱。于是将其卖给英国航空公司，并更名为罗孚集团，英国航空公司也深知这是一个烫手山芋，于是也想赶紧传出这个球。
但时间还过得挺久，在六年以后，宝马以8亿英镑当了这个“接盘侠”，与此同时，另一家英国汽车公司MG名爵也被宝马吃下，不得不说，能将劳斯莱斯收为己有的宝马确实有实力。但宝马也很快扛不住了，从1994年到1998年，仅4年的时间，罗孚就给宝马带来了差不多30亿美元的亏损，但宝马也不傻，迟迟没转手，主要也是因为宝马当时并没有越野车，也没有SUV车系，所以急需这方面技术，买下罗孚就能快速享用，所以哪怕是亏损，宝马短时间内也没放弃。
但是到了2000年的时候，宝马实在扛不住了，将罗孚进行了拆分，将路虎卖给福特，成立新的mg rover集团，这就是MG和ROVER两个汽车子品牌，最后宝马将MINI汽车留了下来，随后罗孚汽车在2005年的时候由中国南京汽车集团收购罗孚汽车公司以及发动机生产部门。2008年的时候罗孚品牌则由福特出售给印度塔塔集团；而在2006年的时候，荣威基于罗孚75的全部技术平台，将其变更为荣威品牌，自此罗孚品牌也算是正式被拆分了。本身南京汽车集团有限公司和上汽属于竞争对手，本身财大气粗的上汽刚开始和罗孚进行接触，后来发现罗孚简直是个烂摊子，就连宝马也觉得是累赘，于是上汽就准备买技术，在2004年的时候，几乎买了所有的罗孚核心技术。
但是2005年4月的时候，罗孚破产，上汽本打算一举拿下剩余资产，但没想到半路杀出个南京汽车集团有限公司，直接截胡罗孚，并购罗孚的同时，还将MG品牌的使用权也拿下了，这你让上汽如何能忍。关键这还不算，在罗孚商标的争夺战中，上汽还输给了福特，可以说这个时候的上汽就是竹篮打水一场空。
接连受打击的上汽自然不甘心，于是在2007年年底，上汽和南汽成功签约将资产整合，从这以后，南汽也成为了上海汽车的全资子公司，而南汽旗下的资产、品牌，换句话来说也可以说是上汽的，所以这么来讲，罗孚汽车是荣威的前身其实还是很贴切的，只不过荣威并没有延续罗孚汽车最辉煌的时候，但比起罗孚汽车落魄的时候还是强太多的。
编辑点评：
不得不说，罗孚汽车的过往确实是让人感叹的，曾经巅峰时期的罗孚汽车，毫无疑问是整个世界汽车领域中知名度极高的存在，然而后来却落魄到好几家踢皮球都不要的地步。而如今荣威带着罗孚汽车的“遗志”，虽然市场表现也达不到最好的那一拨，但也算是中等偏上，甚至近年来的表现有所下滑，不过在电气化时代，之后怎么样还说不准，只能是到时候再看了。
