近日，哪吒S中期改款车型上市。2024款哪吒S增程版车型指导价为15.98-18.98万元，纯电版指导价为22.98-26.98万元，购车门槛相比老款车型分别降低4.3万和1.9万。老车主们这下可炸开锅了，尤其是才提车不久的新车主，都觉得自己受到了“背刺”。
CEO张勇发博称，这次24款哪吒S发布，会有一些老车主感觉到不舒服，但汽车作为一个消费品，同样性能和质量的产品，价格一定会越来越低的。他还表示，“对老用户，我们会尽最大努力，做出力所能及的补偿，晚一点会发布的。”
车是上月买的，人是这月“走”的
“如果不是老车主一起发声，还会有你们所谓的后续补偿吗？”
“如果打一开始就有这个补偿，又何必现在才告诉我们，闹这么一出呢？”
这是一位安徽车主对张勇的质问。
张勇承诺的补偿是本来就有还是迫于舆论，答案是不得而知的。但是从上一次哪吒降价推出的一系列补偿来看，哪吒汽车不是第一次经历降价风波，很可能已经料想到了本次降价会带来的负面影响。
此外，降价的原因是否确实如这位CEO所说，是汽车作为消费品的大势所趋呢？甚至出现不到半年再次降价的现象。
关注点得回到哪吒S新款的参数配置。
一方面，有人认为自己当了韭菜，买车才不到2个月，就发现爱车“跳楼大减价”。另一方面，有人吐槽老车主没脑子，降价的车配置明显被“阉割”过，为什么不依不饶地要说法呢？
有位广西车主怒了，“24款发布18.98万加选装包！这不妥妥的大版是什么？割掉的那几个摄像头和无关痛痒的辅助驾驶，值4万吗？再说辅助驾驶，你好像也没整明白啊！”
车主所提到的辅助驾驶，张勇上个月曾在微博上分享过信息汇报，表示新增巡航辅助（PILOT）等功能预计7月中下旬OTA（V1.5x）推送。
而如今距离7月结束，只剩下5天。
降S，关我GT什么事
与哪吒S价格“大跳水”形成鲜明对比的，是张勇紧跟着“安抚老车主”微博后立下的“flog”——哪吒GT永远不会降价，将会越来越往运动性能车走。
前脚才说汽车作为一个消费品，价格一定会越来越低，后脚又立下GT用不降价的小目标，这波操作着实有些左脚踩右脚。
评论区当然又是一石激起千层浪，有网友阴阳怪气地吐槽：“降到没人买才是最好的...把s定成1字头，你也是人才。”
其实降价无可厚非，未必从20万级掉到10万级就是自降格调，看看之前年初特斯拉掀起的降价潮就知道了，静待一个美丽价格的车友数不胜数。
另有网友在评论区里分享了自己的试驾感受，认为GT现在开起来更像家用车而不是运动车，底盘不够运动紧实。张勇回了八个字：“笑死我了，你懂车吗？”
面对网友晒出的他的过往言论“大家想多了，肯定不是降价实现销量。”他更是直接四个字“你懂个屁”，脾气火爆十足。
最后，大家不妨猜猜这波给老车主的补偿最终真材实料会有几分呢？《汽车专业网》将持续跟踪关注。
