汽车行业进入智能化时代之后，如百度、腾讯、华为、阿里等科技类公司开始在汽车行业中频频崭露头角，其中华为的热度更是从第一次喊出“华为不造车，帮车企造好车”的口号后就没有低调过。
不过，与其“亲密无间”的问界，如今却有了“扑街”的意味，数据显示,今年7月,赛力斯新能源汽车销量6934辆,同比下降47.83%，这一数据与曾经月度销量一度破万相比，可谓不负曾经。当然，这并不影响华为寻找合作伙伴。
8月17日，深蓝汽车微信公众号消息称，深蓝汽车携手华为签订合作框架协议。虽然，官方并未公布关于合作的具体事项，但关系显然已经确立了。“强强联手，加速智能电动时代”成为了双方的目标。
“海王”华为 问界似已不被独宠
如果将华为和汽车两个词联系到一起，那么我们脑海里蹦出的第一个汽车品牌大概率会是“AITO问界”。至于原因嘛，自然是双方之间的关系好到穿一条裤子，就比如说，在华为的体验店里，是有问界M5、M7这样的车型的；在华为产品发布会的压轴环节，这两年也都被问界占有；在余承东的微博中，被“带货”最多的车也是问界系列车型……
但一定程度上来说，华为并没有“钟情”于AITO问界。8月初，余承东曾在社交媒体宣布，华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS 4，配图是一辆挂有“Luxeed”标志的车型。由于“Luxeed”商标早在2019年便被奇瑞注册，这款车也被认为是华为与奇瑞基于智选车模式打造的首款车型。
深蓝汽车8月17日的消息，也公布了与华为的合作，虽然并未公布过多关于合作的具体事项，但至少说明，双方合作了，且没有排除掉“智选模式”。而在更早之前，华为也与极狐、江淮等车企达成了合作，甚至传闻极狐后来还从“HI”模式加入了“智选”模式……
“我本将心向明月”，AITO问界的内心会不会多了一层“遗憾”，毕竟华为的“朋友圈”正在快速扩充，“海王”的性质已经很明显了。当然，这样符合华为的调性，毕竟既然打算“帮车企造好车”，车企自然不能只是赛力斯一个。
问界“扑街”，与华为何干？
值得一提的是，华为在扩充朋友圈的同时，AITO问界系列的销量也在不断下滑。众所周知，去年的AITO问界可谓一时风头无两，月销一度过万，与蔚来、理想并驾齐驱。什么“年销三十万辆”、“增程是最好的解决方法”之类的话也常见于余承东对外的“宣传”话语中。
不过，今年以来AITO的销量却是展现了一定的颓势。今年前5个月，问界累计销量1.97万辆，月均不足4000辆。随后两个月，问界品牌都没有单独披露销量。赛力斯最新发布的产销快报显示，7月赛力斯新能源销量为6934辆，其中赛力斯品牌（包括AITO问界系列及其他赛力斯车型）仅卖出4240辆，同比下降46%。
显而易见，今年的问界表现相比去年来说还是比较一般的。值得一提的是，AITO问界系列第二款车型M7上市后曾出现过类似“换壳东风某款车型”的舆论，与此同时，在中保研的碰撞测试中，问界M7的A柱疑似发生变形，仅获得「良好」评价……不过，这些似乎与华为无关，至少并不影响其找到其他合作伙伴。
毕竟，AITO问界本质上还是华为和赛力斯共同打造的产品，至于功劳归谁，过失又归谁……
