来源：第一财经
业绩表现强势的通用汽车，却遭到了“股神”巴菲特的大幅减持。
美国证券交易委员会（SEC）8月14日发布的一份季度文件显示，沃伦·巴菲特旗下的投资公司伯克希尔·哈撒韦近期出售了其持有的通用汽车45%的股票，持股量从约4000万股减少到约2200万股。
过去数十年间，巴菲特一直坚持价值投资，通过买入优质公司，以合理的价格持有长期投资，巴菲特认为，买入优质公司，以合理的价格持有长期投资。2012年起，伯克希尔·哈撒韦购入了1000万股通用汽车的股票，在数次增持之后，伯克希尔·哈撒韦持有通用汽车的4000万股股票，约占通用汽车全部股份的2.3%。
与此同时，通用汽车过去两年保持着不错的业绩表现。在刚刚过去的第二季度，通用汽车净收入达到 447.46亿美元，归母净利润达到25.66亿美元，同比增长51.65%，并上调了2023年全年盈利指引。
为何巴菲特在此时间节点大幅抛售通用汽车？截至发稿时间，伯克希尔·哈撒韦和通用汽车均未作出回应。
晨星研究证券的股票策略师David Whiston指出，伯克希尔哈撒韦出售股票的动机可能是罢工威胁。德意志银行分析师Emmanuel Rosner认为，市场对通用汽车Q2的业绩和2023年上调指引表现出负面情绪，鉴于通用汽车雄心颇大，但与工会谈判僵持，下半年其业绩转强的可能性有限。
罢工威胁
在第二季度财报沟通会上，通用汽车上调了2023年全年盈利指引，按照目前的表现情况，通用汽车2023年全年归属于股东的净利润在93亿美元至107亿美元之间，此前预期为84亿美元至99亿美元之间； 预计调整后的息税前利润在120亿美元至140亿美元之间，此前预期为 110亿美元至130 亿美元。
不过通用汽车董事长玛丽·博拉在财报沟通会上也表示，全年业绩预期是基于今年没有劳工罢工的假设。
当前美国汽车工人联合会（UAW）正在与底特律三大汽车制造商进行新的合同谈判。UAW主席Shawn Fain表示，UAW已经与通用汽车、福特汽车、Stellantis NV进行了30天的谈判，各方尚未讨论经济条款。今年早些时候，Fain向每家汽车制造商提出了一份要求清单，内容包括加薪40%以上，制定通胀保护措施，改善临时工的待遇以及改善退休人员的福利等。
值得注意的是，过去10年，通用汽车持续实施战略收缩，虽然此举带来了通用汽车业绩的改善，但也恶化了与工会的关系。
2014年，雪佛兰品牌退出欧洲市场；2015年，通用汽车关闭了位于印度尼西亚的工厂，同时将欧宝品牌撤出欧洲市场；2017年，通用汽车以22亿欧元的价格，将欧宝、沃克斯豪尔等出售给PSA，通用汽车几乎全线退出欧洲；随后，通用汽车陆续从南非、越南、印度等市场撤出。
2019年，通用汽车相继在美国市场停售了君越(配置|询价)售价和同级燃油车几乎相同，实现油电同价；先期上市的凯迪拉克Lyriq在近期全系降价6万元。大幅让价之后，别克品牌的纯电动产品销量出现上扬，别克纯电家族七月交付量为8692辆。
值得一提的是，伯克希尔·哈撒韦抛售通用汽车股票的信息被披露后，通用汽车股价连续两日小幅下跌，8月16日报收32.82美元/股。
