来源：新浪汽车
作为西部最大的车展，为期10天的2023成都车展在8月25日正式开幕，本届车展以“智享蓉城，驭见未来”为主题。主办方表示，此次车展共有129个汽车品牌参展，展出车辆近1600辆，展示面积超过20万平方米。
不过，本届成都车展给大家的印象略显冷清，车企首发或上市的新车并不多，但展车要比上海车展多出近200辆，其实背后原因也很简单，毕竟成都车展主要承担销售重任，被业内称为市场晴雨表。
尽管如此，本届成都车展还是向行业传递了新的趋势，展馆内最显著的变化是新能源硬派越野风兴起势。另外，智能化也是绕不开的热点，今年聚焦城市NOA，车企进入智能化深水区比拼。当然，汽车圈价格战也未能幸免，这一波也“烧”到了成都车展。
新能源硬派越野车掀风潮
面对逐渐饱和的C端市场，以及新能源汽车行业群雄并起的局面，车企想要抢占更多的份额，就必须另辟蹊径，挖掘更具差异化的细分市场，选择相对聚焦的产品布局。
“新能源”和“硬派越野”，两个看上去相差甚远的细分领域，在成都车展碰撞出越来越多“火花”。从长城哈弗、坦克，到比亚迪仰望、方程豹，再到东风猛士，越来越多的自主车企布局新能源越野车这一细分市场，硬派越野+新能源正在成为车企新的竞争细分领域。
本届成都车展，自主品牌扎堆推出新能源越野产品，价格从十几万到上百万不等。其中，长城汽车的坦克400 Hi4-T开启预售，售价区间为28.5-29.5万元，搭载了2.0T+9HAT+P2 电机的动力组合，产品定位介于坦克300与坦克500之间。
同时，长城汽车的哈弗猛龙也完成首秀并开启预售，定价16-19万元，瞄准20万内价格区间新能源越野SUV市场。新车搭载1.5T+Hi4+后桥电控差速锁，是哈弗新能源车型中现有越野性能最强的动力系统，最大输出功率可达到282kW，峰值扭矩更达到750N·m。
借此，哈弗品牌完成了新能源城市SUV+新能源越野SUV的双线产品布局，而哈弗和坦克两大品牌推出的产品强化了长城汽车在新能源越野市场的产品布局，给了消费者更多的选择。
如果说长城汽车切入新能源越野领域是为了推动最擅长的领域，完成从燃油车向新能源的转型，那么比亚迪进入硬派越野市场主要是依托电动化优势开辟更多细分市场，从而实现品牌向上。
本届成都车展，比亚迪方程豹和仰望两大品牌都单独设立了展台。其中，比亚迪新品牌方程豹的首款硬派车型豹5正式开启盲订，盲订价格区间为30-40万元。
新车基于DMO超级混动越野平台打造，首搭智能三把锁、越野专用1.5T纵置高功率骁云高功率发动机、全球首款纵置EHS电混系统，为整车带来超500kW的系统功率，零百加速4.8秒，亏电油耗低至7.8L，综合续航超1200km。
另外，比亚迪还带来了仰望U8，该车此前已经开启预售，预售价格为109.8万元，是目前价格最高的新能源硬派越野，采用四轮四电机结构，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N·m，四轮独立电机可提供1100马力、最快3.6秒破百的强悍性能。
除了长城和比亚迪外，此次车展在这一细分市场还有一个玩家值得关注，那便是东风全新的高端新能源品牌东风猛士。
在成都车展上，东风猛士917正式上市，新车售价为63.77-69.77万元，是东风汽车M TECH猛士智能越野架构首款车型，提供增程、纯电两种动力，纯电版拥有1088匹马力的动力输出，综合续航505km；增程版综合马力也达到816匹，综合续航超1000km。
据介绍，目前猛士917订单已经超过三千台，未来将会推出更多个性化定制车型，可以做到“一车一价格，一人一座驾”。此外，像奇瑞探索06、捷途旅行者、极石01这些备受关注的硬派新能源车，都在成都车展中加入战局，成为大家关注的焦点。
那么，车企为何要竞争这一赛道？事实上，车企抢滩新能源硬派越野市场一方面是为了实现品牌高端化，无论是猛龙之于哈弗、坦克之于长城、方程豹和仰望之于比亚迪、猛士之于东风，都希望借此在高端市场拿下一席之地。
另外，当下年轻人的娱乐生活丰富，对精神层面的追求也越来越高，一辆可以硬派越野车型显然成为生活的调味剂，给予人们更多想象空间。值得关注的是，在内燃机时代，硬派越野车大多都是大排量的“油老虎”，而新能源属性解决了用车成本高企的问题。
不过车企也应该关注到，坦克300的成功主要是售价相对较低，拉低了硬派越野车的门槛，同时还能给车主带来更智能、更安全的出行体验。从整个市场发展趋势来看，越野市场充满潜力的同时竞争也很激烈，毕竟蛋糕有限，更多玩家入局注定会加速淘汰赛进程。
智能化比拼进入新阶段
如今，智能化早已成为各大车企的发力点，本届成都车展智能化比拼的较量也在上演，从自动驾驶技术更新到人机交互升级，从消费电子与汽车行业融合到人工智能赋能，智能化比拼进入了新阶段。
从本届成都车展来看，智能化主要体现在两方面的深化，分别是智能驾驶和智能座舱。其中智能驾驶是汽车智能化一大趋势，虽然目前车企暂未推出成熟的L3级自动驾驶技术，但在今年的车展上，“L2+”概念成了多款新车的卖点。
多家车企为其新车型搭载了智能上下匝道、自动超车、记忆泊车等功能，而城市NOA也大规模运用在各大品牌上。现场的多名技术人员表示，未来的自动驾驶将不局限于封闭路段，将在更为复杂的路面进行人工智能参与的辅助驾驶。
我们都知道，城市NOA是辅助驾驶的天花板，也是无人驾驶的入门门槛。现在，衡量一家车企的智能技术实力，城市NOA的开通数量成为重要标准。
目前城市NOA的领衔者当属造车新势力和传统车企新品牌，其中岚图、智己汽车、魏牌、问界等品牌高阶智能驾驶功能陆续落地。
“在高阶智驾能力上，我们与华为、小鹏是行业前三，各有所长。”8月25日成都车展上，智己汽车联席CEO刘涛如此宣称。
作为上汽打造的高端新能源品牌，智己汽车在成都车展带来了智己LS6。官方资料显示，该车搭载行业第一梯队水准的IM AD，将全系具备去高精地图NOA能力。
按计划，IM AD将于10月开启城市NOA公测；2024年，百城开放通勤模式；至2025年，实现“Door to Door”全场景通勤。
另外刘涛还透露，智己已经具备了亿级的数据生产能力，每天生产1400万公里的数据，同时还具备了一整套非常专业的数据筛选、数据清洗和数据标注流程。“在全数据驱动的模态下，智己汽车完全有信心在中国智能驾驶领域稳居前三。”
对于智己汽车来说，在市场对高阶自动驾驶的追逐中，打出智能化这张牌的智己LS6，至少是一名实力选手。
在车展前夕，岚图汽车就已经为新品预热，在8月19日举办的2023 VOYAH NIGHT岚图用户之夜上，新岚图FREE(配置
