来源：小李子侃车
30万级大六座SUV怎么选？在今年4月份前，大部分人会斩钉截铁的说出“理想L8”。但随着魏牌在此领域推出了价格更实惠，且配置不落下风的蓝山DHT-PHEV(图片|配置|询价)后，便给了消费者更大的选择空间，且针对这两款车型衍生出了更多的对比话题。那么，身为“后浪”的魏牌蓝山DHT-PHEV表现到底如何？对标理想L8，是实力所趋，还是盲目自信呢？
选择车型：魏牌蓝山DHT-PHEV（下文简称蓝山DHT-PHEV），官方售价区间27.38-30.88万元。
首先来看外观设计，蓝山DHT-PHEV整车造型相对简约，没有采用复杂的设计手法，“H”型前脸与熏黑的梯形中网是视觉张力的主要来源。分体式前大灯造型狭长，点亮后有较为浓郁的未来科技感，与其新能源车型的调性相符。
车身侧面延展而流畅，轮廓硬朗。上腰线从前大灯贯穿至后尾灯，下裙线微微倾斜，结合突出的轮眉，提升了几分运动气息。隐藏式门把手是新能源车型惯用的设计手法，对于提升高级感有所帮助。
车尾的设计同样较为简约，大量平直线条起到拉伸尾部层次感的作用。贯穿式尾灯造型别致，亮起后的效果非常吸睛，辨识度还是不错的。下护板与双边共双出式排气口皆采用银色元素修饰，精致感得到了兼顾。
内饰方面，蓝山DHT-PHEV采用极简的座舱风格，除中控面板处的一排实体按键外，几乎找不到多余的旋钮/按键，视觉感受非常规整。做工用料上，车内以软质包裹为主，木纹饰板元素为辅，视觉与触觉上的质感配得上售价定位。
三幅式方向盘盘幅圆润，采用皮质包裹，握感适中。怀挡式换挡机构在豪华品牌车型上“出镜率”较高，使用习惯后感觉要比扶手箱区域换挡更舒服。
座舱的科技氛围由12.3英寸全液晶仪表+27英寸中控屏+25英寸HUD抬头显示组成，仪表盘UI设计简洁明了，中控屏分辨率清晰，操作逻辑简单，比较容易上手。
蓝山DHT-PHEV搭载Coffee OS系统，配备OTA在线升级、高德地图、原厂互联/映射、语音控制（连续识别）、爱奇艺、抖音、喜马拉雅等线上线下多个功能，实用性和可玩性做到了兼顾。
蓝山DHT-PHEV在舒适性配置上下了很大功夫，从其座椅的设计上就有直观的感受，首先是丰富的功能。第一排、第二排座椅采用NAPPA真皮包覆（顶配车型），副驾还运用了零重力座椅，此外像第一排座椅12向电动调节（主驾带记忆电调）、二排座椅10向电动调节、座椅加热（一排、二排、三排）、座椅通风（一排、二排）、座椅按摩（一排、二排），以及副驾老板键、后排小桌板等配置也让豪华感和舒适性有很大提升。对于这个价位的车型来说，其座椅配置表现可以说达到了主流偏上的水准。
空间方面，蓝山DHT-PHEV的车身尺寸为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm。第一排空间无须赘述，直接来看二排空间，二排头部、腿部空间非常充裕，中间过道的设计也不局促。并且二排座椅靠背后倾可调角度为50度，配合宽大的座椅使用，长途出行也不易出现疲劳感。
在二排空间得到释放的基础上，蓝山DHT-PHEV的第三排空间并未被压缩，175cm的成年男性乘坐后，腿部留有一拳的余量。第三排座椅的填充度、柔软性和高度在SUV车型里也是非常可观的。
后备厢常规容积足够装载2-3个大号行李箱，如果有更高的装载需求，将三排座椅放倒后，装载能力会好。
动力方面，蓝山DHT-PHEV采用插电式混合动力，其中两驱版车型搭载1.5L四缸发动机+单电机，系统综合功率243kW，系统综合扭矩523N·m。零百加速需9.8秒。WLTC纯电续航153km；
四驱版车型搭载1.5L四缸发动机+双电机，系统综合功率380kW，系统综合扭矩933N·m。零百加速需4.9秒。WLTC纯电续航180km。
因为插混车型特有的动力模式，蓝山DHT-PHEV的驾控感受可以用舒适、好开来形容，并且使用成本更低。在起步和走走停停的中低速状态下，车辆会以纯电模式来进行驱动，加速没有迟滞，并且很静谧，在堵车频繁给油、刹车的时候无顿挫感；在地板油或急加速时，发动机会主动介入，与电机共同发力，所以即便是这台车吨位较大，也会有比较不错的提速感。如果是跑高速，车辆会优先用油，也就是用发动机驱动。简而言之，这台车在保证驾控感受的前提下，兼顾了燃油经济性，这一点还蛮香的。
底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架结构，调校偏向舒适性，在经过颠簸或细小琐碎时有不错的滤震性，处理的比较干净，对后排乘员很友好。
安全方面，蓝山DHT-PHEV搭载Coffee pilot系统，达到L2级辅助驾驶水平，带有HWA高速公路智能驾驶辅助、ICA智能巡航辅助、ACC自适应巡航、360全景影像、TJA交通拥堵辅助、RCW后方碰撞预警等多个配置，实用性较高，对经常在城市或高速出行的司机来说会更实用。
写在最后：
综合来看，魏牌蓝山DHT-PHEV在舒适性配置、空间布局、动力性能和辅助驾驶方面的表现要更深入人心，结合其27.38-30.88万元的售价区间来看，其对于用车需求为追求舒适的多口之家可能会更具吸引力。届时，分走理想L8的部分市场恐怕会在所难免。
而虽说是“后来者”，魏牌蓝山DHT-PHEV还是颇有一些实力的，身为“前浪”的理想L8，要准备好接受挑战了。
