9月11日，为期一周的慕尼黑车展（IAA MOBILITY 2023）落下帷幕。作为世界五大车展之一，也是欧洲规模最大的国际性车展，慕尼黑车展在全球汽车产业的发展中起着关键作用，本届车展参展商共计675家，涵盖整车、零部件等各种领域，参展阵容相比以往缩水。
长期以来，慕尼黑车展一直都是欧洲汽车巨头的舞台，亦是大众、奔驰、宝马的主战场；如今的2023慕尼黑车展，却迎来了一些新的转变，由比亚迪、阿维塔、小鹏、零跑、赛力斯、MG、东风风行等组成的中国新能源品牌队伍深度参与。
据统计，本届慕尼黑车展上有近50家中国企业参展，约占总参展企业（675家）的7.4%。不得不说，随着中国品牌在海外市场的迅速扩张，越来越多的企业也开始瞄准海外市场。当然，今年的2023慕尼黑车展也向汽车行业释放了新信号，接下来让我们简要分析。
德系巨头迫切要扳回一局
慕尼黑车展素有“汽车奥运会之称”，德国也是欧洲汽车市场的大本营，而慕尼黑又是宝马的起源地，因此慕尼黑车展便成为德系车企的主战场，各品牌无一例外展示了各自在电动化、自动驾驶等前沿领域的最新成果。
除了传统的展馆，本届慕尼黑车展还在城市核心区域搭建了开放展区，比如王宫中庭的奔驰展区、拜仁图书馆前的宝马外场，市中心的奥迪体验区等，都在向外界传递着德国汽车品牌的深厚历史底蕴和最新智能科技。
不过，在本届慕尼黑车展，丰田、本田、日产、三菱、通用、起亚等非欧洲本土车企继续缺席，由法国PSA集团和意大利FCA集团合并而来的STELLANTIS集团也同样没有出现官方的展位图中。以大众、奔驰、宝马为代表的德国本土车企，仍旧是IAA上的“主角”。
本届慕尼黑车展的最大看点，无疑是宝马Vision Neue Klasse全新纯电概念车，这款车是即将在2025量产的宝马新世代电动车提前预览，新车引入了第六代BMW eDrive电驱技术和全新的NCAR（New Cluster Architecture）架构。
同时，宝马新世代概念车通过全景视觉（BMW Panoramic Vision）展示新型显示器。据宝马介绍说，横跨驾驶座和副驾驶座的大面积风挡玻璃底部会投射各种信息，这种形式将首次适用于量产车型。
另外，新世代车型还采用了800V电气架构，语音助手等技术。不过令人担心的是，目前800V、智能座舱等技术在中国已经出现大面积普及的趋势，等到新世代车型2025量产后是否会被认为是落后技术有待于时间验证。
此外宝马方面还透露，从2025年下半年开始，基于NCAR平台的量产车型将在匈牙利的新工厂进行量产，并在两年内推出至少6款不同的新世代车型。
