宝马和奔驰谁是更好的炫富利器？如果从“开奔驰坐宝马”这句老少爷们都知道的话来看那基本是不相上下，如果从跑满大街的宝马和奔驰车数量来看，那也是彼此彼此，但是如果从“零整比”这个real拗口的词来说，那宝马的炫富值可是要输奔驰几大波的……
啥叫零整比？这个词诌起来有点拗口，不过值得好好说道说道，字面意思就是把一辆车拆成一个个零件来卖，和一辆整车之间的价格有一个比值，比值越高，那说明售后维修就需要更多的小钱钱。
为了好理解，在这里BC君就要祭出大杀器苹果手机了，拿一部iPhone6来说，售价5000多元，但是你要换块屏，嗯，1500元，换个芯片请付款700元，简单算一笔账，如果把一部iPhone6的零件全给换掉，那么价格会在1万多元，基本上可以买3部手机，怪不得很多小伙伴“宁愿碎屏闪瞎眼”。汽车也一样，只能有过之而无不及，拆开卖配件，可能就会都卖出好几辆车来。不信，你瞧！
此前，中国保险协会和汽车维修行业协会联合发布了“汽车零整比100指数体系”，其中采取了100个覆盖不同细分市场的车型样本，满足的条件是“保有量大，卖得也好”，意思就是上面可能就有你的车，嗯，可能你为养活一家4S店做了很大贡献。
在这份零整比指数报告里，以奔驰宝马奥迪为首的德系车占据23款，其中有16款车型在零整比前20的榜单里，在这23款车型里零整比超标的就有19款，综合国外的数据来看，零整比指数在300%是相对合理的，那些零整比指数超过500%甚至600%的，必须是要面壁思过的。
这份“炫富利器”的榜单，不出意外的依旧是奔驰拔得头筹，4款零整比指数最高的车型皆是“三叉星辉”，其中北京奔驰GLK级虽然停产了，但是战绩辉煌，以零整比指数869.82%名列前茅，奔驰GLA级以783.86%紧随其后，奔驰C级的706.14%和奔驰E级的623.91%在宝马面前也是“够嚣张”。
这些数值意味着什么？这么说吧，奔驰GLK所有零件都拆开来卖的话价格总和等于8.7辆GLK整车，之前有车主表示，“买一辆车不到40万，换个转向就4万”，怪不得都说开奔驰的才是有钱人。就这个零整比指数，还是奔驰在被罚款3.5亿元之后进行下调的呢，2014年奔驰C级的零整比可是在1273%。这样说来，奔驰现如今已经学会“低调”了……
宝马和奔驰在争夺全球老大之位的战役里一直是水火不容，在中国市场也是“撸起袖子互撕”互不谦让，当然在“零整比”这件事上宝马也是不甘示弱，第五第六之席被华晨宝马X1和宝马1系2012款强势占位，奔驰S级以559.72%则列在第七位，2014宝马X3以546.98%屈于第9，而第十位宝马和奔驰让给了2014奥迪A8，540.23%的零整比指数也算让奥迪挽回了一定“豪华颜面”。怪不得很多小伙伴发帖表决心说，“买车就买奔驰，有钱！”当然BC君还清晰地记得，当初车市大冷之际，一汽丰田用特别羡慕的眼神望着街对面的奥迪4S店，“我们售后一个月才300万元，对面那奥迪一个月1000多万元，日子好过。”
怪不得有人说，现在豪华车不是靠卖车赚钱，都是靠修车赚钱，换个车灯没有1万块那是不敢大手一挥说出那一声“换”的，此前有保时捷MACAN车主诉苦说，在4S店做个常规保养分分钟上万块，一个在京东卖几十块的NGK品牌火花塞拿到4S店里不卖到200元以上都不好意思说自己是“豪华品牌”。
当然，也不能把前十的“荣誉”都给ABB这样的豪华品牌，一汽马自达6就以558%的零整比指数位居第七，这真不是伪装成平民的豪华品牌？得问一句，“马6，你为什么在这里？”此前一汽马自达6还因为发动机故障和变速箱故障被投诉，有车主去了4S店8次也没有解决发动机砰砰响还熄火的问题，或许这样也能理解为什么当初一汽马自达的销量扛把子会沦落到单月销量不足千辆的境地，还留下了“一地鸡毛”的质量问题。
炫富攀比，除了零整比之外，还有“养护负担指数”可以一较高下，数据显示，奔驰车主的“养护负担指数”最高，基本在30%以上，百公里的养护费用在30元以上，宝马也在20%以上，最便宜的丰田雅力士百公里养护费用在4.69，最令丰田售后伤心的是，“丰田车小毛病少”。
当然，这也不意味着以丰田为代表的日系的“零整比指数”会和“日系车毛病少”挂上钩，零整比指数最低的十款车型里，基本上是韩系车和自主品牌车型，而日系和德系品牌车型无一上榜。就拿广汽本田飞度来说，463.80%的零整比指数战斗力还是杠杠滴，竟然比宝马旗舰车型7系的376.63%还高上许多，是不是很意外？
零整比指数过高，最直接明显的便是维修成本实在是“肉疼”，商业保险费用也高，更为严峻的是零整比指数过高，容易导致价格垄断。2015年发改委对汽车垄断行为进行调查，多数车企闻风而动纷纷下调零部件价格及售后保养价格，奔驰三次下调其零配件价格，但因为“原来过高，下调幅度过小”，未逃过《反垄断法》的制裁，被开除3.5亿元罚单。无独有偶，湖北省物价局还曾对4家宝马汽车经销4S店开出了162万元的价格垄断罚单。哦，对了，最近一位宝马车主气不过宝马4S店敷衍的态度，直接把车运到了德国总部，估计这一趟路费都快要赶上一个零整比了。
论坛里有网友义愤填膺表示，“给那些零整比超过150%的汽车经销商收90%的税”，这是要一棒子打死所有车型的节奏，可能第一个跳出来要求平反的便是零整比指数最低的力帆620了，以157.66%的零整比指数被网友称之为最不贪心的车型……不过，话说回来，至今还没有找到让零整比指数回归到合理范围的好办法，就像中国汽车文化那般，从成长到成熟，道阻且长。
文 | 米朵
