自主品牌汽车车身生锈“老大难 ” 提升工艺控成本是关键

自《汽车专业网》11月5日报道《瑞风S3车身生锈维修难，江淮恐遭53万车主信任危机》后，该报道当事人刘先生的问题很快被解决了。

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报道发出后不久，本网编辑再一次与刘先生取得联系。刘先生表示，报道发布后一天，厂家便与其取得联系，答应更换尾门。之后刘先生将爱车送到4S店修理，用时3天免费更换了尾门。这件事的处理效率很高，刘先生表示比较满意。

车身生锈问题已是自主品牌通病

瑞风车主刘先生通过更换尾门将自己爱车的“污点”洗去，可车身生锈的根源问题仍是质量本身。

本网编辑经过查询了解到，车身生锈是广大消费者普遍遇到的问题，在最新投诉中，一位奇瑞车主就对其爱车轮毂生锈的问题进行了投诉。

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据2015车质网投诉统计，2015年累计收到车主反映车身生锈的投诉796宗，涉及66个品牌的180个车型。其中自主品牌车型占到118个，600余宗投诉占到相关投诉量的八成以上。在最近一年当中，对自主品牌车型的投诉中关于车身生锈的投诉也很多见。种种迹象表明自主汽车品牌在车身防锈方面做的并不好。

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自主汽车品牌崛起任重道远

那么，自主品牌汽车车身生锈问题普遍存在的原因是什么呢？关于这个问题，大家众说纷纭，但普遍将关注点锁定到材料方面，认为一部分自主品牌车企为节省成本，选用的钣金和漆料较差，这是造成车身生锈的主要原因。但有专业分析认为，造成自主品牌车辆相对于合资车辆车身生锈较多的原因较多，包括制造工艺与制造技术上的缺陷，执行标准不同等，这些因素都有可能造成车身生锈。

对于车身生锈问题，自主品牌车企有必要针对性的予以解决。电泳环节的严格把关，制作材料的升级对于提升车辆质量，改进车身生锈问题都有不错的效果。随着近年来汽车市场的发展，自主品牌车企在品牌以及利润方面都有较大的提升，对于制造成本不必要那么吝啬，而应合理控制。

相对于国外先进的汽车制造工艺，即使我国自主汽车品牌发展突飞猛进仍存有一定差距，对此，自主品牌车企还需正视，并不断改进提高。

自主品牌汽车车身生锈“老大难 ” 提升工艺控成本是关键

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