来源:才高九斗
从启辰汽车官方获悉,启辰旗下启辰大V DD-i超混动(图片|配置|询价)推出了限时优惠活动,6月8日-6月30日优惠活动期间,起售价9.99万元。此外,在此期间购车还可以参加至高2688元购车礼券抽奖活动。
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外观方面,启辰大V DD-i超混动在延续启辰大V整体设计的基础上针对前格栅和前灯组细节进行调整。极光跃动的前脸配合主动式进气格栅,贯穿式的日间行车灯以及两侧矩阵式LED大灯,进一步拉宽车头的横向视觉效果。
启辰大V DD-i超混动的车身整体设计基本与燃油版一致,侧面采用双腰线设计,车门下方是内凹式的型面,左后翼子板上增加了快充接口,为用户提供了便捷的充电选项。车门底部有贯穿式黑色底裙和轮眉,但条幅较窄,整体依然偏公路风格而非越野。车尾顶末端镶嵌的镂空式大尺寸扰流板,尾灯组采用了贯穿式设计,内部使用熏黑处理,并与两侧部位的向下折角巧妙地融合在一起。
内饰方面,启辰大V DD-i超混动内饰与燃油版车型相近,只在细节上进行了一些调整。方向盘上的按键看似是触摸式,实际上是实体按键,中控屏幕的下方为空调控制区域,保留一些实体按键增强中控台的实用性。车内双12.3英寸的连体式屏幕内置启辰最新的V-Link智能互联系统,支持导航、在线娱乐、智能出行助手、智能语音助手、手机互联、OTA升级、Wi-Fi热点等功能,能够让驾乘者更轻松地掌控车辆和获取所需的信息。主驾座椅配备ODS功能,实现"上车即上电"的无感启动,主副驾驶均搭载了座椅通风、加热的功能,进一步提升了车辆的舒适性。
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在空间方面,启辰大V DD-i超混动在级别上属于紧凑级SUV,长宽高分别为4607/1917/1624mm,轴距为2700mm。储物空间非常丰富,比如门板上的储物槽、中央扶手箱的尺寸也很大,前排中央有两个水杯架、副驾驶手套箱也能放下4~5瓶矿泉水不成问题。我身高是178cm,前排调整好合适的坐姿之后,头部空间超过了2拳,后排地板也很平整,满座三人绰绰有余。后排座椅放倒后,后备箱空间可进一步扩展,实用性大大增强。
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启辰大V DD-i超混动具备如倒车影像、环视影像、透明影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助制动能量回收系统、低速行车警示音等多重功能,并新增疲劳驾驶提示系统,保障驾驶者和行人安全。此外,顶配车型提供V-pilot智能驾驶辅助系统,可以实现0-150km/h全速域的ICC领航以及LKA车道居中,一键开启后,智能跟车、跟停,并且能够控制车身保持在车道中心安全位置。启辰大V DD-i超混动还搭载了Auto.E可调节单踏板系统,并开放了功能权限,允许用户在子菜单中选择是否打开Auto.E功能。该系统可以让用户仅通过加速踏板就可以实现车辆的加速、减速和停车,简化了驾驶动作。此次试驾的车型是2023款 110KM iE版,行驶路线包括了城市道路、高速公路、山道、乡道等几乎日常能用到的所有路况,对于各种颠簸和晃动过滤得都很干净,多连杆悬挂和底盘的隔音降噪,与相近价位部分自主品牌的插混车型相比,质感要高出一个层级。
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动力方面,启辰大V DD-i超混动搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统。1.5T发动机最大功率120千瓦,峰值扭矩230牛·米。电动机最大功率150千瓦,峰值扭矩320牛·米。电池方面,iC版和iD版电池容量为10.3千瓦时磷酸铁锂电池组,只支持慢充,NEDC纯电续航里程为60公里,WLTC综合油耗2.3L/100km,iE版和iT版电池容量为18.4千瓦时磷酸铁锂电池组,支持20千瓦的快充,30分钟可以从30%充至80%。NEDC纯电续航里程为110公里,WLTC综合油耗为1.3L/100km。综合续航里程更是高达1132km,充分满足了消费者对新能源汽车的续航需求。
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综上所述,启辰大V DD-i超混动作为东风日产在新能源领域的转型之作,官方售价为11.89-14.99万元。但从6月8日起推出了官方限时优惠活动,到手价9.99万元,可以看出启辰走的是亲民的性价比路线,与枭龙、宋Pro、吉利银河L7相比还是有优势的,并且在智能配置方面也下了很大功夫,无论是科技感十足的中控设计,还是丰富的人性化功能,都体现了其对用户体验的重视。对于这款车大家有何看法?你是否会考虑启辰大V DD-i超混动呢?欢迎在评论区留言讨论。