日前，《汽车专业网》编辑被抖音中一则视频吓到了，视频中一辆白色的凯迪拉克CT6在公路上行驶时，玩了一把“转圈圈”的操作。从视频中可以看到，天气状况并不好，是个雨天，那辆白色的凯迪拉克CT6在公路上直线行驶时，突然侧滑，然后漂移着转了个圈，在后车前停住了，而后那辆CT6恢复正常行驶。
我们姑且排除这辆车的车主在“秀操作”等小概率事件，针对这样的情况，会不会是车辆的制动系统突发故障了呢？
无独有偶。12月27日，上汽通用汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2019年12月31日起，召回2018年6月25日至2019年9月9日期间生产的部分2019年款凯迪拉克CT6汽车，共计16292辆。
据了解，此次凯迪拉克CT6被召回的主要原因是，由于电子制动控制模块软件诊断逻辑不够完善，当车辆在制动防抱死系统及电子稳定控制系统未能正常工作时，组合仪表中相对应的警告灯可能无法正常点亮，不能及时起到警示作用，存在安全隐患。上汽通用汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费升级电子制动控制模块软件，以消除安全隐患。
制动系统故障能接受偶发吗？
《汽车专业网》编辑经查询第三方汽车质量评价网站后发现，最早一则关于2019款凯迪拉克CT6制动系统的投诉，是2019年4月。车主在购买车辆后一个月左右，无意中从仪表盘发现了刹车有问题，车主就此问题与4S店交涉并无结果。
事实上，本次上汽通用对凯迪拉克CT6召回的反应，还算比较及时。但召回前的这段时间，车主及驾乘人员的安全还是受到了产品缺陷的影响。
据了解，2019年10月5日，安徽城市之声《汽车315》曾报道，一位2019款凯迪拉克CT6车主，新疆的高先生向节目组反映，车辆使用三个月不到的时间，一次行驶在高速公路上时，突然出现了刹车失灵的情况。通过自己多次踩刹车，才慢慢将车辆靠边停下，非常危险。事后经检测，原因是刹车模块故障，导致偶发性刹车失灵。
我们庆幸这位车主并未因此发生安全事故，但也不得不为广大凯迪拉克CT6的车主担心，毕竟即使是偶发性的刹车失灵，那也事关生命安全。安全问题容不得一点差池。对此，希望汽车厂商可以及时对问题车辆进行认真检修，并在设计生产中一丝不苟。
有担当，才有市场
据第三方相关网站统计，凯迪拉克CT6自今年6月份以来销量状况还算不错。从数据中，不难发现凯迪拉克CT6的销量是呈上升趋势的，在同等级的车型中销量排名在6-7名左右，也比较靠前，可见凯迪拉克CT6还是颇受广大消费者认可的。
可是，车辆存在的质量问题毕竟也是事实，凯迪拉克CT6的制动系统问题已经埋下安全隐患。本次召回纵然可以说是“亡羊补牢，犹未晚矣”，但如果将功夫下在设计生产之中，争取让每一台出厂车辆都无安全问题，会不会更好呢？这样的话，类似公路“转圈圈”的风骚走位，也会少的多；车主们行驶车辆时，会也更踏实。从一款产品联系到整个汽车品牌，销量也会因质量的保障而持续上涨，声誉提升，被市场更加信赖，进而企业发展也会更好。
