中国汽车要闻 原创
由于奥迪欲与上汽集团合作，引起现有经销商对奥迪的不满。从去年10月起，双方就处于不断的争执之中，其间也一直波折不断。目前，此事又有了新的进展。2月16日，CADA奥迪经销商联会在三亚成立，在成立大会上，联会发布了《三亚声明》。
该声明指出，2012年奥迪公司向经销商提出2020战略，即2020年达到100万辆销售和580家网络经销商的规划，目前已批准530家，按照奥迪之前的规划，目前的销量理应达到85万辆左右，但近三年来奥迪销量始终维持在50余万辆左右，而基于百万销量目标先期投入建设的网络体系已初步形成，但是因网络过剩及产品竞争力下降造成了经销商经营亏损严重。
基于以上情况，奥迪经销商联会全体成员在该声明中表示，一汽-大众奥迪经销商深切理解奥迪公司希望在中国豪华车市场保持第一位的战略目标，经销商愿意与奥迪携手共同实现2020战略100万辆销售目标，在目标达成之后，不反对奥迪评估和探讨在中国选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。此外，奥迪经销商还提出三项诉求：第一，奥迪公司和一汽-大众奥迪销售事业部应建立合理的商务政策，保障网络渠道健康有序发展；第二，双方就渠道过剩事宜进行磋商，以2020战略实现100万辆销售目标与580家网络经销商数量匹配为基础，每年按实际销量核算出因网络过剩所造成的损失，并为经销商提供合理的解决方案；第三，奥迪公司和一汽-大众奥迪销售事业部与全体会员签订为期五年的经销商协议，待汽车销售管理办法等法律法规公布后，按照其规定进行续签。
新当选的奥迪经销商联会会长宋立恭表示，大众中国和奥迪方面已承诺在2018年之前不启动与上汽在销售网络和渠道方面的谈判，联会希望奥迪方面能够遵守承诺。在冻结与上汽合资计划的同时，抓紧落实与一汽集团的未来十年商业计划，切实解决奥迪经销商盈利能力不断下降的问题。
从这份声明表面上传达的意思看来，奥迪经销商似乎是赢得了阶段性胜利。但如果仔细琢磨，则能体会出另一番意味：经销商说，我帮你实现百万销量的目标后就不拦着你找别的小伙伴儿了（言下之意：能拖多久是多久）；厂家说，关于之前亏钱的事情，咱们再商量，我明年前先不去找其他小伙伴哈（言下之意：先装蒜，私底下该怎么干还得怎么干）。
所以，你懂的。双方这根本算不上达成什么共识。从经销商这边来讲，之前三年经营惨淡，累计亏损已经达到了280亿元，而年销量也只达到50余万辆左右，想要在短短三年内实现质的飞跃，一下子达到年销售百万辆的目标，不是很现实。而从厂商这边来讲，他们也清楚这个目标实现的可能性不太大，所以你既然实现不了，那就别跟我提赔偿的事情，而且到了那个时候经销商也没有本钱和厂商讲条件了，届时厂商也就可以无所顾忌的寻找其他合作伙伴了。
还是那句话，商人逐利。奥迪欲与上汽合作，无非是因为目前国内市场的情况达不到他们的要求，他们需要找一个新的突破口来提高收益。上汽则出于对自身产能扩大和企业发展的考虑，寻求合作从而提高收益。在这场追逐利益的角逐中，经销商始终处于劣势地位，他们组成联会，反映其经营现状，维护自身利益的行动值得鼓励，但他们毕竟势单力薄，无法真正阻止企业间的战略合作。已有业内人士预测，今年上半年就可能传出上汽与奥迪合作的具体消息。如果真如此，经销商联会还应早作打算才是。
