踢车帮 原创
召回总让消费者谈之色变，大概就像收到违章通知一样，但也不尽然，有些召回的理由反而证明车企的态度，比如宾利添越召回的原因是仪表盘的个别螺栓没拧紧…2016年我国召回汽车1132.6万辆首破千万，几乎都由于安全隐患。
得益于国家质检总局的监管，我们可以了解到最新最准确的召回信息，车主们可以随时关注，本篇文章的召回数据也是来源于国家质检总局缺陷产品管理中心。从3月1日到今天，这期间都有哪些车辆召回了呢？
铃木
昌河铃木决定自2017年4月15日起，召回2007年12月3日至2013年9月16日期间生产的利亚纳轿车，共计5164台。召回范围内部分车辆的副驾驶正面气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在气囊展开时，上述气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出伤人的安全隐患。
马自达
长安马自达自4月3日起，召回2007年7月24日至2011年8月29日期间生产的部分国产马自达2轿车，共计67451辆，由于调节驾驶席座椅高度的升降器单元强度不足及防脱落用衬套螺帽的固定方式不当，可能发生升降器单元出现裂纹及衬套螺帽脱落的现象。在此情况下持续使用，座椅会发生异响和松动，极端情况下，发生升降器单元破损或脱出，造成座椅发生倾斜，驾驶员无法保持正常坐姿。
另一边，一汽轿车则计划于4月14日起召回2008年12月31日至2010年12月21日期间生产的部分马自达6睿翼轿车，共计3805辆，召回原因则与前文马自达2完全一样。
玛莎拉蒂
玛莎拉蒂召回2016年5月12日至2016年12月15日期间生产的部分进口2017款Levante，原因是在低速行驶时，由于发动机控制模块对混合气的调节不当，导致混合气燃烧不完全，会引起发动机转速过低，导致变速器进入空挡。本次召回中国地区共涉及221辆。
英菲尼迪
自2017年4月12日起，日产扩大召回2016年8月10日至2016年9月27日期间生产的部分进口2016年款英菲尼迪QX30汽车，据统计，中国大陆地区共涉及19辆。本次召回范围内部分车辆由于供应商制造原因，帘式侧面气囊的初级气体发生器内部化学成分配比不当，可能导致气囊无法展开，存在安全隐患。
捷豹路虎
捷豹路虎会从2017年10月9日起，召回自2006年6月30至2012年7月26日期间生产的部分进口2007-2012年款路虎揽胜系列汽车，共计19185辆，以及2008年4月8日至2013年4月16日期间生产的部分进口2009-2012年款捷豹XF系列汽车，共计9161辆。原因还是高田安全气囊。
奔驰
奔驰的召回计划，决定自2017年3月10日起，召回2016年9月11日至2016年9月28日期间生产的部分C级和GLC SUV车辆，共计5371辆。因油箱供应商生产制造偏差，造成油位传感器不能和油位同步，油量表无法显示正确的油量。
另外还有在2016年1月6日至2016年1月7日期间生产的部分进口2016年款GLE 320 4MATIC、GLE 320 4MATIC运动SUV、GLE 400 4MATIC运动SUV系列汽车，共计9辆。
自2017年7月8日起召回在2016年7月19日至2016年7月20日期间生产的部分进口2016年款GLE 320 4MATIC汽车，共计4辆，原因是前风挡玻璃和车身的粘接强度不够。
奥迪
奥迪涉及车型有2011年5月3日至2016年1月17日生产的部分国产2012-2015款奥迪A6L，2013-2014款奥迪A4L、奥迪Q5，共计660363辆，还有2011年11月7日至2013年11月8日期间生产的部分进口2013-2014款奥迪A4 Allroad，2012-2014款奥迪A5，共计20562辆。原因比较与众不同，是车辆冷却液中如果混入异物颗粒，可能会造成辅助冷却液泵阻塞，但在阻塞状态下，控制程序不会主动关停辅助冷却液泵，这可能导致辅助冷却液泵过热。
宝马
华晨宝马自3月6日起，召回2000年6月10日至2001年11月26日期间生产的部分进口2000-2001年款宝马3系汽车，共计171辆，和2000年10月18日至2003年1月27日期间生产的部分进口2000-2003年款宝马X5汽车，共计183辆。原因是部分车辆出厂时装备的驾驶员位置正面安全气囊并无缺陷，但可能在售后维修过程中，安装了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。
宝马方面近日追加的召回备案中，多出了2016年12月8日至2016年12月27日期间生产的部分国产华晨宝马X1车辆，共计475辆，以及2016年9月16日至2016年10月6日期间生产的部分进口宝马420i、430i、520i、M4及劳斯莱斯Dawn车辆，共计87辆，原因是部分车辆由于供应商制造原因，导致安全气囊无法按照要求正常展开。
保时捷
全球范围：
从3月1日到今天的数据来看，气囊的问题是最多的，这也符合以前的统计，去年气囊和安全带问题召回64次，涉及数量最多，为643.02万辆，其次是发动机问题召回28次，涉及数量241.98万辆，再次是车身问题召回29次，涉及数量85.29万辆。
T-bug说：
我们常常担忧自己“中召”，其实召回不可怕，可怕的是有问题不召回。
