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如果你经常光顾美国，那么你可能会遇到驾驶座位没有人，却正常行驶着的汽车。不要过于惊慌，这应该是某家企业在测试他们的自动驾驶技术。
亚利桑那州
“你随意就好”
在美国，恐怕没有哪个州像亚利桑那州一样，主动向自动驾驶汽车投怀送抱，对于到此地进行了技术测试的企业，保持一种“无特殊限制，你随意就好”的态度。
据了解，早在2015年，州长道格•迪赛签署了一项准许自动驾驶汽车上路的行政令，要求各政府部门“采取一切必要措施，对上路测试和运营的自动驾驶汽车提供支持。”实际上，在该州进行自动驾驶汽车测试，无需申请特殊许可，车辆的注册登记也与普通汽车没有任何区别。因此，开放的态度吸引到不少企业将自动驾驶产品运往此地，其中就包括了在加州频频“碰壁”的优步。
除此之外，亚利桑那州的菲尼克斯市具有少见的沙漠环境，这也为测试传感器的性能，以及自动驾驶系统在极端环境下的处理能力，提供了极佳条件。
佛罗里达州
第一批吃螃蟹的人
佛罗里达州同样是美国承认自动驾驶汽车合法性的第一批吃螃蟹的人。
2012年4月，佛罗里达州颁布实施第1207号议会法案，明确定义了“自动驾驶技术”和“自动驾驶汽车”概念，并声明任何持有有效驾照的公民均可操作具有自动驾驶功能的汽车，但也对车内的驾驶员提出要求：“实时对汽车的行驶安全进行监督”。与此同时，该州还规定，即使自动驾驶汽车的缺陷是由第三方公司改造导致的，原制造商也要为之承担责任。
可以看出，面对自动驾驶汽车，佛罗里达州虽态度开放，但对责任监管问题提出了明确要求。这或许也是各家企业在此地测试的热情度不高的原因，除了去年的那次特斯拉致死事故，佛罗里达州似乎很少传出有关自动驾驶的消息。
华盛顿州
驾驶员对车辆负责
华盛顿州同样支持自动驾驶汽车在州内的道路上进行测试，和大多数州所要求的一样，测试车辆首先要符合联邦政府所规定的安全标准。与此同时，华盛顿州还规定了测试车辆中必须有一名持有合法驾照的驾驶员跟随，并要求驾驶员对车辆所发生的违章、违法，乃至构成为犯罪行为负责。此外，测试企业还要提前提交额度为500万美元的保险证明或者保证金。
据了解，该州的柯克兰市是个值得推荐的测试场所。雨季明显、山丘地段较为常见，为训练传感器系统在不同气候、不同角度下的识别能力提供了不错的条件。
纽约州
仅开放高速公路时限一年
就在上个月，纽约州众议院批准了将自动驾驶汽车的测试纳入国家预算的法案。如果该法案顺利通过，自动驾驶汽车将能够获得在该州的高速公路上进行测试的许可，但时限仅有一年。根据要求，在测试过程中，车内必须搭载一位持有有效驾驶执照的司机，并接受纽约州警察和车管局的直接监督。
据了解，该州的警察部门以及车管局将会在明年6月发布联合报告，分析自动驾驶技术对于安全、交通，以及应急服务的影响。这应该也是为了在法案到期后，考虑制度是否要进一步延续或修改而做出的准备。
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