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自美国总统特朗普上任以来，不仅全力号召美国汽车工业“回归美国”，6月1日更在白宫宣布美国退出《巴黎气候协定》，该行为遭到美国的盟国及商业领袖们的强烈反对。加州、纽约及华盛顿的政要们已组成“美国气候联盟”并邀请美国其他州加入，共同支持《巴黎气候协定》，目前已有68位政要加入该联盟。特朗普独特的施政纲领，或将对汽车产业的格局产生深远影响。
面对特朗普的这一决定，美国的汽车公司做出了回应。电动汽车公司特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示：“气候变化是真实存在的情况，不论对美国还是对全球而言，退出该协定都不是好事情。”
福特女发言人克里斯汀·贝克表示，作为全球第二大车企，公司认为气候变化是真实存在的问题，公司将继续致力于降低旗下车辆及生产设施的温室气体排放量。
通用公司发言人表示，公司首席执行官玛丽·博拉将留任特朗普顾问小组，并补充道：“她的参与将使得通用在商讨国家重要政策议题等建设性会谈中发挥积极重要的作用。”
1欧洲需重新评估其环保标准
德国汽车工业协会（VDA）近日对美国宣布将退出巴黎气候协定表示，欧洲要想保持市场的竞争力需要重新评估其环保标准。
德国汽车工业协会主席Matthias Wissmann称：“美国的退出必然迫使欧洲出台成本更加节约、经济上可以执行的气候政策，并以此来保持国际竞争力。另外，保持我们的竞争力是我们落实环保政策的先决条件，而这其中的关系常常被大家所低估。”
VDA所代表的车企包括宝马、大众及戴姆勒。VDA表示，德国的电费和能源费用早已高过美国，这也进一步致使德国处于不利地位。
2新能源汽车产业将面临严峻考验
近两年美国新能源汽车市场发展很快。数据统计，2016年，美国新能源汽车销售近14万辆，较上一年增长约16.7%。但是，自特朗普执政后，美国的新能源汽车市场增速在下滑。
美国退出《巴黎协定》，下一步特朗普或将取消碳排放政策，让车企自行规范。这对新能源车企是一种打击。新能源车市场正处于发展初期，如果没有政府的支持，很难实现快速发展。而打造新能源汽车被看做是实现汽车产业环保的最有效的方式，如果企业没有了强制性的约束力，那么发展会十分缓慢。
此外， 特斯拉等新能源企业将遭受打击。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示:“一旦否认了电动汽车在环保上的溢价，特斯拉现在的品牌价值至少要贬值一半。”早期，马斯克便极力反对特朗普《巴黎协定》所持的观点。马斯克在特朗普宣布退出《巴黎协定》半小时后就宣布退出特朗普的白宫商业委员会，表达了其强烈不满。
3电动汽车厂商转向中国 加州州长望和中国展开合作
特朗普宣布美国退出《巴黎协定》后，汽车厂商纷纷转向电动汽车领域增长最快的中国。戴姆勒公司在美国决定退出《巴黎协定》的第二天就宣布扩大与北汽集团在电动汽车领域的合作。戴姆勒公司自2009年起就是北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司的股东。目前已是戴姆勒集团全球最大电动汽车生产线的北京生产厂还将被继续扩建。
与此同时，大众汽车公司则和江淮汽车公司成立合资公司，共同生产新能源汽车。两家企业在新公司各持股50%。大众汽车称，新公司除研发、生产和销售电动汽车之外，还将提供移动出行服务。此外，新公司还计划建立新的二手汽车服务平台。新公司的目标是在2018年生产首辆共同研发的电动汽车，2020年为中国市场提供40万辆电动汽车，2025年提供约150万辆。
此外，以支持严格环保立法和推广使用电动汽车著称的美国加利福尼亚州州长杰里˙布朗，在特朗普宣布退出《巴黎协定》后立即赴中国寻求合作共同应对气候变化。布朗此行是为了和中国就清洁能源方面展开合作，以弥补以特朗普为首的共和党在全球气候方面的不作为。
布朗表示，加利福尼亚州将进行反抗。他希望中国也能执行与加利福尼亚州一样严格的环保标准。加利福尼亚州自1970年以来享有特殊地位，使其能够实行比美国其他地区更严格的环境法，是美国汽车尾气管治最严的州。
布朗将把加州汽车的政策传播开来，其中包括一项增加零排放汽车销量的州法。中国目前也为中国市场内的汽车销售商制定了类似政策。2016年，中国新能源汽车共销售50.7万辆，是美国此类车销售量的三倍。分析员预计，到2030年电动汽车及混合动力汽车将占中国汽车销售量的10%到20%。
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