文/专业哥
与原乐视超级汽车联合创始人、中国区CEO丁磊辟谣离职套路一样，履新乐视超级汽车(LeSEE)全球CEO不到两个月的张海亮被传离职也第一时间被乐视汽车官方给辟谣了，可真相是什么呢？
近日，乐视汽车在中层以上管理层小范围内宣布“张海亮已经离职，随同其加入乐视的乐视超级汽车(LeSEE)中国首席技术官牛胜福也正式离职”。
“现在乐视汽车高管团队就剩下三个人了，乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁傅振兴、乐视超级汽车（中国）生产制造副总裁高景深、乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁，”接近乐视汽车人士告诉专业哥，相比鼎盛时期拥有7个副总裁以上级别业界精英的乐视汽车，目前的乐视汽车运转都很难。
被忽悠的汽车精英们
从2014年，贾跃亭发微博宣布乐视要造车起，一年后丁磊的加盟可谓是当时乐视汽车的最大亮点之一。作为上汽集团前副总裁及上汽汽车前总经理、张江高科前董事长、上海浦东新区前副区长，丁磊的丰富政企经历也为乐视汽车未来的发展带来了极大想象空间。没有前往特斯拉和苹果公司，丁磊选择与贾跃亭联手造车，一度被诠释为贾跃亭本人对汽车产业的信念之坚定、对高级人才的十足吸引力。
丁磊加盟乐视汽车，犹如乐视进入汽车行业的一张名片，此后原英菲尼迪中国总经理吕征宇、原大众生产总监FRANK STERZER、原广汽吉奥总经理高景深、原百度无人驾驶项目负责人倪凯、原上汽集团副总裁张海亮等等一众经营加盟乐视，他们的加盟有造车理想的成分，也有贾跃亭以分红加高薪来诱惑人才加入。
可就是这么一帮精英，用了2年时间除了倒腾出一个中看不中用的乐视超级汽车LeSEE首款概念车外，量产进度不明，连工信部生产资质也是毫无下文。
丁磊离职带动多米诺骨牌
当去年年底传出乐视资金链紧绷消息后，当贾跃亭发表内部公开信承认问题时，纵使去年12月28日乐视莫干山超级汽车项目动工也难挽军心。乐视汽车联合创始人丁磊首先提出离职，这一消息直到今年3月20日才由其本人与官方同时确认，三个月也是丁磊发微博以“呵呵，言之凿凿被离职”。
丁磊的离去犹如多米诺骨牌，即使随后升任乐视超级汽车(LeSEE)全球CEO的张海亮也高兴不起来，毕竟可是丁磊拉他入伙的，如今他却一走了之，此时的张海亮已有去意。二个月后，履新不到两个月的张海亮传出悄然从乐视离职，可这次乐视汽车官方又辟谣了，张海亮没说话。
也就在7月11日，当专业哥明确得知张海亮离职后，不知道乐视汽车会不会再次官方辟谣呢？张海亮这一精光闪闪的乐视超级汽车(LeSEE)全球CEO职位又由谁接任呢？据接近乐视汽车人士透露，高景深将升任乐视超级汽车（中国）总裁兼COO，也就是张海亮加盟之处的职务。
其他人等呢？该人士透露，其他两名高管也有去意，可外面暂无合适职位。
也就在7月11日当天，贾跃亭投资的法拉第未来(Faraday Future，下称FF)宣布位于内华达的10亿美元工厂正式停工。贾跃亭连拥有相对成熟产品FF91车型的法拉第未来都给停掉了项目，哪还有钱来投国内的乐视汽车呢？赶紧吧，乐视汽车人们洗把脸，清醒下，找工作去吧。
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