据乘联会最新数据显示，东风日产轩逸6月销量高达38,145辆，同比增长27.5%，荣登6月轿车销量榜首；而2017年上半年轩逸销量累计达179,815辆，相比去年同期增长24.5%，问鼎日系家轿榜首。
东风日产轩逸目前在售的车型，只有2016款分别搭载1.6L和1.8L2种动力总成的车型。由于价格便宜，空间大，性能稳定再加上日系车良好的口碑，日产轩逸的销量可谓是一飞冲天。
2016款轩逸似乎已经解决了烧机油的问题
此前，关于日产轩逸烧机油的事情闹得沸沸扬扬，烧机油的车型也主要集中于2014款和2012款之上。而自打2016款上市以后，其以前的车型也全部停售，至今为止，各大投诉网站也没有接到一宗关于2016款轩逸烧机油的投诉。
按理说，2016款和以前的款型动力总成方面并没有改变。但是，从一年多的时间验证情况来看，似乎东风日产已经从技术上把1.6L烧机油的源头给解决掉了。（毕竟是自然吸气，有别于涡轮增压发动机，咦大众又要上墙了。）
但是，在第三方投诉网站关于2014款和2012款轩逸烧机油的投诉仍旧不断。
据相关数据统计，2014款轩逸共收到455宗投诉，其中有295宗为发动机烧机油。
2012款轩逸共收到1426宗投诉，其中有429宗为发动机烧机油。（还值得注意的是，没有后防撞钢梁投诉465宗）
我们姑且相信东风日产的技术，那么，为何旧款车型烧机油的问题就不能解决呢？（还是解决不了）
据悉，轩逸最早在2015年3月时就被爆出发动机存在烧机油现象，随着投诉量的增加，无奈之下，4S店对问题车辆进行了检测，有一部分车主也得到了厂家免费更换发动机服务。
但是，据车主反映，更换发动机后烧机油的问题依然存在，甚至有的车主已经更换过二次发动机，烧机油问题依旧没能得到解决。
更让人气愤的是自2015年8月27日以后，轩逸出现烧机油现象的，不再更换发动机。只能发动机大修或者是更换活塞环，活塞等配件。
据了解，一般有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。如果，长期烧机油不解决，导致发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
专哥想说：
只盲目的的注重销量，而忽视了销量背后的质量缺陷问题，实属不是明智之选。
口碑还需消费者来捧，如若企业一意孤行，对消费者的问题视而不见，恐怕到头来吃亏的还是自己。
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