2020北京车展｜途观预售 新辉昂首发 上汽大众摆出新“车阵”
9月26日，2020北京国际汽车展览会隆重开幕，上汽大众大众品牌携全新展车阵容亮相。
2020北京车展|北京现代新产品、新技术智领未来
北京现代充分发挥主场优势，与现代汽车联合参展，倾力出击2020北京国际汽车展览会。
2020北京车展|上汽大众斯柯达驭光而来 2021款柯珞克开启预售
2020北京车展，上汽大众斯柯达品牌SUV家族5款车型以及昕锐、昕动、明锐、速派携手登场。
传特斯拉寻求收购LG电池业务股份、大众汽车集团计划在全球推75款纯电动车型
为了获得稳定的电池供应，特斯拉正在寻求收购LG Energy Solution最多10%的股份，后者不久后将从LG化学分离。
小鹏汽车获40亿元融资、长城签署俄罗斯特别投资合同
9月28日，鹏汽车智能网联汽车智造基地在广州市知识城智能装备区奠基。
电动车行业即将进入成长期 国内车企是否应跟随特斯拉路线？
9月27日，由《证券日报》主办的以“万亿级车联网市场，谁主沉浮？”为主题的2020汽车资本论坛在京召开。
中科创达执行总裁武文光：软件定义汽车的时代到来了
中科创达执行总裁武文光在接受《证券日报》记者采访时表示：“作为一家较早从事手机操作系统业务，如今又进入到智能汽车操作系统的企业，我们希望把各方连接起来，逐渐达成一个统一的行业标准。”
广汽新能源总经理古惠南：燃油车相对电动车的成本竞争力到202
9月27日，广汽新能源总经理古惠南在出席《证券日报》主办的2020汽车资本论坛时，接受了本报记者采访，发表了其对国内新能源汽车市场竞争格局、未来发展趋势的诸多观点。
汽车数字化是变革核心 软硬件一体化会诞生新头部企业
李钢表示：“恰逢国家与社会百年不遇的大变革时期，汽车行业也已经深深融入到这一变革当中，并且，它至少是第一梯队的变革者。”
车联网打破行业壁垒亟需标准 单个企业难以实现产业链协同
业内人士均认为，车联网亟需出台行业标准，“各立山头”非明智之举，融合发展才是王道。
