这让不少车主对于捷豹路虎的二次召回方案产生不满。
虽然其海外销量在一定程度上弥补了整体销量的下滑,但是国内销量的走衰仍然很值得长安汽车警惕。
距离上次大规模裁员不到两年,广汽本田再次裁员又是因为什么呢?
一汽丰田是否会采取和比亚迪同样的解决方案呢?
首批车型因车身异响通病遭大面积投诉,是否会让这款车在华的路走得更艰难呢?
事故原因正在进一步调查中。
与3月车型投诉榜单如出一辙的是,4月车型投诉榜前十席位仍被比亚迪霸屏。
对其销量而言,也确实是不小的负面影响。
为何这款车会出现车主们口中的改名降价的情况,而不是像其他不少车型那般大大方方的降价呢?
尽管目前降价力度已很大,许多人还是抱着“买涨不买跌”的心态继续持币观望。